特斯拉的命名源于NicolasTesla，此人被譽(yù)為有史以來最偉大的科學(xué)家。這個(gè)名字透露出馬斯克的抱負(fù)，也奠定了該企業(yè)與眾不同的基調(diào)。
從最早還清美國政府貸款到季度盈利，再到屢次起火、蘋果收購傳聞等，但凡有新聞，特斯拉總能變關(guān)注力為影響力，從而讓特斯拉虛火上升。特斯拉出現(xiàn)的時(shí)間又十分巧妙，恰好在中國大力發(fā)展新能源汽車，同時(shí)又遇到很多瓶頸的時(shí)候，于是，特斯拉被視為中國新能源車發(fā)展的榜樣。特斯拉的成功，有其合理的因素，但是媒體、企業(yè)也在其中起了不少推波助瀾的作用。
2013年10月，一輛特斯拉modelS在高速公路上起火，熊熊燃燒。三天后，特斯拉董事長艾隆?馬斯克發(fā)表了聲明：著火汽車撞上金屬物體導(dǎo)致某個(gè)電池組受損起火，但是火焰只發(fā)生在車輛前部，沒有進(jìn)入車廂內(nèi)；消防員失誤造成火勢沒有得到及時(shí)控制；美國汽車平均每2000萬英里就有一輛車起火，而特斯拉開了1億英里，電池才起火，說明特斯拉電動(dòng)車起火事故概率是傳統(tǒng)汽油車的1/5。
馬斯克第一時(shí)間發(fā)博文，占據(jù)輿論主動(dòng)。最妙的是當(dāng)事人的態(tài)度，車主極為配合地稱要再來一輛，讓人很難再對特斯拉說三道四。同時(shí)，美國CNN公布了此前美國道路安全局(NSTHA)拒絕就特斯拉事故進(jìn)行調(diào)查的消息，強(qiáng)調(diào)美國政府官方認(rèn)定：“特斯拉ModelS并不存在任何缺陷，所以沒有進(jìn)行調(diào)查的必要。”這給了特斯拉很大的支持。
馬斯克的身份也給特斯拉提供了很多光環(huán)。在特斯拉走紅之前，馬斯克早已功成名就，光環(huán)加身。對這個(gè)美國土豪而言，造電動(dòng)車和賺錢的關(guān)聯(lián)沒那么大，更多的是為自我實(shí)現(xiàn)。
他在美國商界和娛樂圈的廣泛人脈，對特斯拉的品牌宣傳起到了推波助瀾的作用。喬治?克魯尼等好萊塢明星在初始階段的力挺，更是讓特斯拉產(chǎn)品蒙上傳奇色彩。
特斯拉還十分懂得利用政府關(guān)系。馬斯克通過邀請前政府官員，原中國國家能源局局長、國家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國寶參觀，不費(fèi)一文錢就在中國打開知名度。此后他以中國市場關(guān)注度為資本，獲得歐美業(yè)界更大認(rèn)可。在2013年召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，張國寶對參觀特斯拉的經(jīng)過和感受做了長時(shí)間的發(fā)言，經(jīng)過現(xiàn)場上千人的再次傳播和媒體的廣泛報(bào)道，給本來就已經(jīng)升溫的特斯拉又澆了一勺油。雖然張國寶在大會(huì)上聲明不是給特斯拉做廣告，但其宣傳效果不是廣告勝似廣告。
在數(shù)次出現(xiàn)起火事故后，特斯拉開始淡化處理，并轉(zhuǎn)移人們的視線。隨后美國各州政府對特斯拉直銷模式的限制，也成為人們同情它的資本。在美國的發(fā)展受阻后，特斯拉開始頻頻造訪中國，今天與這家公司接觸，明天與另外幾位政府要員會(huì)晤，弄得資本市場一驚一乍、雞飛狗跳。
比如，今年初，北汽集團(tuán)收購美國Atieva公司25.02%的股份，以進(jìn)一步提升北汽集團(tuán)及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的能力和水平。Atieva公司又參與過TeslaRoadster純電動(dòng)跑車的開發(fā)。代理特斯拉做3C認(rèn)證的國機(jī)汽車，也因?yàn)橐偨?jīng)銷特斯拉的傳聞，受到資本市場的追捧。
可能覺得以上這些都不夠，派一位副總還不足以顯示出特斯拉對中國市場的重視。據(jù)悉，特斯拉CEO馬斯克有可能于3月29～30日訪華。
這些事情也正是媒體樂于看到的，于是特斯拉的火，又成了偶然中的必然。
