2014年扣非后凈利潤虧損9133.92萬元，同比大減427.20%。但其股價(jià)卻意外大漲，大漲的背后似乎與其資本運(yùn)作不無關(guān)系。管理層在過去一年里并非大力拓展主業(yè)扭虧，而是祭出了大股東減持、資產(chǎn)處置、資產(chǎn)重組等一系列資本策略。
有分析人士指出，深圳惠程高管減持退場及受讓虧損資產(chǎn)是“德隆系”在對深圳惠程進(jìn)行“資產(chǎn)重構(gòu)”的一部分。比如，深圳惠程在去年底發(fā)布資產(chǎn)重組公告，但因故在今年1月27日宣告終止。深圳惠程對此解釋稱，“目前推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組的條件尚未成熟”。
關(guān)于重組項(xiàng)目，有投資者分析認(rèn)為，“德隆系”曾力推新能源電動(dòng)公交車項(xiàng)目。一個(gè)例證是，紀(jì)曉文和楊富年均有化工材料方面的從業(yè)經(jīng)歷，而許為寧曾在吉利和上汽任職多年，對汽車行業(yè)較為熟悉。
另外，公司前期投入精力主攻聚酰亞胺纖維、納米纖維電池隔膜等業(yè)務(wù)，而納米纖維電池隔膜產(chǎn)品可用于新一代鋰電池的生產(chǎn)。深圳惠程的聚酰亞胺(PI)隔膜鎳鈷錳鋰離子電池已通過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督鑒定試驗(yàn)所的檢測，具備相應(yīng)條件。
值得注意的是，深圳惠程在終止重組之時(shí)同步發(fā)布擬使用不超過4億元自有資金發(fā)起設(shè)立或者與其他專業(yè)投資者共同發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資并購基金的公告，主要投資于節(jié)能環(huán)保、軍工、健康醫(yī)療、移動(dòng)智能終端、互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，基金總規(guī)模可能達(dá)到12億-20億元。
