當(dāng)然，對(duì)于北京汽車而言更為重要的是，經(jīng)過兩年整合，2014年北京奔馳銷售整車14.55萬輛，同比增長(zhǎng)25.4%，已經(jīng)進(jìn)入新一輪的高速增長(zhǎng)。此外，與其它合資公司相比，北汽與奔馳的關(guān)系更加緊密。在北京汽車上市時(shí)，奔馳以超額認(rèn)購15%作為支持
在過去一個(gè)月中，徐和誼連續(xù)在兩份與戴姆勒拓展合作領(lǐng)域的新協(xié)議上簽字。3月12日，北京汽車宣布與戴姆勒旗下子公司MBtech成立合資技術(shù)中心——北汽德奔汽車技術(shù)中心。這家被業(yè)界解讀為北汽“泛亞”的技術(shù)中心意味著戴姆勒對(duì)北汽的支持已經(jīng)涉及到最核心的研發(fā)“造血”階段。
10天后，徐和誼再次出現(xiàn)在北京汽車以增資方式參股梅賽德斯-奔馳租賃有限公司（簡(jiǎn)稱奔馳租賃公司）的協(xié)議簽署現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)金入股后，北汽將持有奔馳租賃35%股權(quán)。雙方的關(guān)系再次變得休戚相關(guān)，而這種關(guān)系恰恰是與奔馳的關(guān)系也正是港股市場(chǎng)最喜歡的合作概念。
騰挪“老手”
對(duì)于徐和誼如此目的明確的市值營(yíng)銷術(shù)，業(yè)界評(píng)價(jià)不一。上市前急速擴(kuò)張北汽版圖、上市時(shí)一一剝離業(yè)績(jī)不良資產(chǎn)、上市后又馬不停蹄迎合最熱門的汽車業(yè)新浪潮概念——徐和誼似乎有點(diǎn)太著急了。不過，透過徐和誼的忙碌，其對(duì)北京汽車的市值管理思路也逐漸清晰。
那就是，在自主品牌仍無法盈利的前提下，必須保證既讓資本市場(chǎng)對(duì)北汽保持短期投資熱情，又讓北汽自主品牌擁有長(zhǎng)期的增值想象空間。例如，與奔馳的深度綁定雖然深得市場(chǎng)推崇，但北京汽車流通市值小，且上市后市場(chǎng)交易不積極，徐和誼需要更能迎合投資者興趣的短期熱點(diǎn)概念。
3月23日，徐和誼在主持業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)之前先出席了北京汽車與樂視控股在香港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。北汽方面表示，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維和硅谷研發(fā)資源的樂視團(tuán)隊(duì)可為北京汽車研發(fā)制造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車提供更多的建議和想法。北京汽車和樂視合作的首款產(chǎn)品將在今年4月開幕的上海車展期間正式亮相。
有了當(dāng)下最受關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”概念和從去年夏天就開始發(fā)酵的“樂視超級(jí)汽車”話題做背景，北汽與樂視的合作暢想足以讓資本市場(chǎng)興奮一段時(shí)間。在宣布與北汽合作的第二天，樂視收盤漲停，樂視網(wǎng)市值突破800億元大關(guān)，總市值達(dá)到839.42億元，股價(jià)更逼近百元大關(guān)。
不過，對(duì)于北汽和樂視合作，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)不一。“從雙方的合作內(nèi)容來看，‘打造互聯(lián)網(wǎng)汽車’很大程度上是概念性的，目前看來并沒有實(shí)質(zhì)性的方案落地，”，獨(dú)立汽車分析師夏樹稱，這起合作很大意義上是為了推高股價(jià)。與“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念一樣，新能源汽車是徐和誼用來提振股價(jià)的另一個(gè)黃金概念。
記者了解到，雖然北汽集團(tuán)旗下新能源汽車的主要板塊——新能源汽車股份有限公司目前并沒有被納入上市公司盤子中，但值得注意的是，按照北汽的招股說明書提及“在新能源過渡期”里關(guān)聯(lián)交易條款，2014年，高達(dá)5.52億元的新能源銷售國(guó)家及地方政府補(bǔ)貼被納入北京汽車的財(cái)報(bào)，比2013年的1.29645億元補(bǔ)貼收入大幅提高。
招股說明書同時(shí)注明，“北京汽車董事仍不排除本公司在上市時(shí)機(jī)成熟時(shí)可能考慮收購新能源。”2014年，北京品牌新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售5500輛，較2013年的1700輛增長(zhǎng)約225.7%。由于尚處于投入期，2014年北汽新能源業(yè)務(wù)仍虧損1.56億元，不過已經(jīng)比預(yù)期虧損減少了6000多萬。
2014年，配合北京市的相關(guān)新能源推廣政策，北汽在新能源推廣和營(yíng)銷上熱火朝天。今年3月份的兩會(huì)上，徐和誼再度放話，即要在2016年北京車展前，北汽將推出一款超越特斯拉的D級(jí)新能源汽車。在北汽新能源股份有限公司的企業(yè)發(fā)展理念中有一句話“我們不是汽車生產(chǎn)商，我們是一家科技公司”。
在外界看來，徐和誼正在努力給整個(gè)北汽披上越來越鮮艷的科技外衣。
自主難題
對(duì)于徐和誼和他執(zhí)掌的北京汽車來說，營(yíng)造利好概念和進(jìn)行內(nèi)部資產(chǎn)“騰挪”，都遠(yuǎn)不如將上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)——自主品牌乘用車板塊扭虧更具挑戰(zhàn)性。為此，徐和誼在年初多次集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議上，都動(dòng)員自主乘用車板塊業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，加快新產(chǎn)品研發(fā)和投放節(jié)奏，通過打造“爆款”產(chǎn)品盡快提升銷量。
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