奧冠首席專家，來自德國的默茨先生
中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月12日訊（陳語 湖北武漢直播報道）11月12日，在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，奧冠首席專家，來自德國的默茨先生發(fā)表了題為《鋰電池在山東小型電動車上的應用》的演講報告，以下是演講報告實錄：
尊敬的各位嘉賓，我很高興來到這里參加本次的峰會，很榮幸代表奧冠集團為大家做我的主題演講。快到中午吃午飯的時間了，我堅持高效率結(jié)束我的演講。我今天的題目是“鋰電池在山東小型電動車上的應用”。
我今天的演講分三個方面，首先是山東小型電動車的產(chǎn)業(yè)特點，以及小型電動車鋰電方面的應用情況。然后是奧冠鋰電集團在山東小型電動車上的應用情況。第三個部分是小型的電動車產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展前景。
首先我們簡單介紹一下山東奧冠新能源科技集團有限公司，我們位于山東省德州市，距離德州的高鐵車站非常近，我們成立1987年，已經(jīng)專注于鋰電池行業(yè)30余年，由中德雙方共同的工程師來進行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計以及市場的推廣。我們是一家國家級的高新技術(shù)企業(yè)，除了在電動汽車方面提供鋰電解決方案，還為光伏產(chǎn)業(yè)，以及電動自行車提供相應的鋰電解決方案。
經(jīng)過兩年精心的準備，我們首期的工廠設(shè)備在德州已經(jīng)準備完成了，這個圖片主要是向大家介紹一下主要的生產(chǎn)設(shè)備。
接下來介紹一下山東小型電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，根據(jù)目前的市場和技術(shù)發(fā)展情況，我們預計到2017年度，山東地區(qū)小型車的產(chǎn)量將達到40萬輛。根據(jù)小型車的市場發(fā)展情況，相應的選配鋰電池，我們鋰電市場前景也是非常廣闊的。
根據(jù)小型電動車產(chǎn)業(yè)的情況，我們相應的鋰電配套的產(chǎn)業(yè)同時面臨市場發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，市場規(guī)模已經(jīng)初步形成了，同時產(chǎn)業(yè)配套也逐步地在完善，雙100對生產(chǎn)提出更高的要求，產(chǎn)業(yè)規(guī)范化需要進一步健全。現(xiàn)在我們看的圖片是目前已經(jīng)在小型電動車型上配用了鋰電的一些車型。
接下來我介紹一下具體的在這些小型電動車上配套鋰電的電池的一些情況。根據(jù)鋰電獨有的產(chǎn)品特性，在目前小型電動車上的電池系統(tǒng)主要還是使用了鋰電。我們的鋰電產(chǎn)品具有非常高的安全性能，高倍率的充放電性能，能快速地完成充電。這兩幅圖片主要是向大家展示我們這個產(chǎn)品具體的充放電的性能，相關(guān)的圖片可能之前嘉賓演講過程中已經(jīng)看到了，就不細說了。
右邊這個圖片是100%的深度循環(huán)，在2700周容量能夠保持率在80%以上。我們的鋰電池它的性能優(yōu)異也體現(xiàn)在它在工作溫度的范圍比較寬，可在零下20度和零下60度之間的條件下穩(wěn)定地工作，最大可持續(xù)20C的放電，可持續(xù)4C的充電。
那么對于電動汽車的電池產(chǎn)品來講，安全性能是首要的一個因素，我們的產(chǎn)品是經(jīng)過了極端條件的針對安全性能的各種測試，包括針刺測試，擠壓測試和沖撞測試。
我們針對電動汽車，我們的電池產(chǎn)品不僅是單個有非常優(yōu)異的性能，同時針對電動汽車在電池模組也是有非常優(yōu)異的表現(xiàn)。我們的電池模組在密封性、熱平衡、電池管理系統(tǒng)、防撞性以及承載性方面都有非常高的品質(zhì)。針對電池模組的安全性能，我們提供了密封性的解決方案，大家可以從圖片上看到，我們是采用鋼體的結(jié)構(gòu)，采用了相應的焊接技術(shù)，有密封焊接和防水線圈。
我們還在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計上面，有防碰撞的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在車輛發(fā)生碰撞時能夠有效地將能量釋放掉，同時將碰撞產(chǎn)生的瞬時高溫隔絕掉，以保證安全。同時我們采用了非常好的熱平衡材料，來保證我們產(chǎn)品的電熱化學性能。我們的設(shè)計上有專門的材料，讓電池組有非常優(yōu)秀的導熱系數(shù)，它能夠在零下15度的時候能自動地啟動溫度調(diào)節(jié)的裝置。
我們的技術(shù)核心在于新型的電池管理系統(tǒng)的技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化的管理，可以通過終端的模塊讓工況運行的相關(guān)數(shù)據(jù)直接顯示出來。針對電池管理系統(tǒng)，我們還在進行持續(xù)的研發(fā)和優(yōu)化，比如在叉車還有終端，我們是裝了GPS系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)無線的傳輸。
我們正在研發(fā)的新型的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，它在于要充分地考慮電池在充電、放電以及在蓄電過程中的各種數(shù)據(jù)和性能都能夠直接地精確地加以控制。
我們的電池已經(jīng)成功地應用于各類型的小型電動汽車項目，這是給大家展示的其中一些比較成功的案例。我們針對不同類型的電動汽車，我們都有提供相應的整體的解決方案。
我們的鋰電池組不僅廣泛應用于國內(nèi)各類型的電動汽車上，同時也已經(jīng)走出國門，針對歐洲市場和國外市場，還有針對電動的電動船體都已經(jīng)使用我們的電池組。使用我們的鋰電池組，相應的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)能達到200公里了，相應電池組的功率是60V200A。
接下來來展望一下中國小型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。首先左上面的圖是向我們大家展示國家政策規(guī)劃，針對小型電動車市場的這么一個成本逐年要求降低和控制這么一個發(fā)展趨勢。我們奧冠集團在注重產(chǎn)品的性能同時，產(chǎn)品的經(jīng)濟效益也是我們考量的一個核心因素。當然，產(chǎn)品的成本也跟產(chǎn)品相關(guān)的材料密切相關(guān)。目前的市場發(fā)展趨勢，成本會下降下來，產(chǎn)品的性能還會逐年提升。
按照目前的市場和技術(shù)發(fā)展趨勢，我們是預計到2020年在國家政策導向下，鋰電池的能量密度能達到310Wh/kg，這個也取決于相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)材料供應商他們的成本控制情況。
山東省已經(jīng)初步形成了以聊城、濟寧、淄博、德州、濰坊五個大的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，以這個為基礎(chǔ)，產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，整車和關(guān)鍵零部件投資已超過280億元，針對鋰電的小型電動車應用市場已經(jīng)初步形成。
感謝各位的傾聽，謝謝您的關(guān)注！
（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
微信二維碼
