從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術(shù)保證電池安全，避免電池在系統(tǒng)熱失控、絕緣喪失、機械失效及功能安全失效導致的人身傷害。
中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月13日訊（武月 楊陽 成都報道）11月13日于成都召開的2014年第二屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，姚振輝做了《長安新能源汽車研發(fā)情況與市場布局》的專題報告。
（重慶長安新能源汽車有限公司技術(shù)總監(jiān) 姚振輝演講中）
從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術(shù)保證電池安全，避免電池在系統(tǒng)熱失控、絕緣喪失、機械失效及功能安全失效導致的人身傷害。
通過長期研究，姚振輝認為電池系統(tǒng)集成技術(shù)研究的方向和考慮點，主要應基于四個角度進行研發(fā)：1.高安全性2.高能量密度3.低成本4.耐久性（高壽命）。
高能量密度，實際上就是提升電池系統(tǒng)的能量密度，主要工作是輕量化。輕量化首先是續(xù)駛里程的要求，其次從安全性的角度說，電池增加車重增加很多，底盤可靠性等都會受到影響，所以最好的方式是提高電池能量密度。
姚振輝在本屆論壇現(xiàn)場公布長安汽車未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向和目標“以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力和純電動兩大技術(shù)平臺，深入關(guān)鍵核心零部件，打造行業(yè)經(jīng)典產(chǎn)品。”
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