圖/貝特瑞
2月16日晚間，貝特瑞（835185）發(fā)布對外投資公告，公司擬與深圳市光明區(qū)人民政府簽署《貝特瑞高端鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項目投資合作協(xié)議》，擬在深圳市光明區(qū)內(nèi)投資建設(shè)年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料項目。
公告顯示，年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料項目在取得深圳市光明區(qū)的建設(shè)用地后，擬分期建設(shè)，于2023年12月底前建成投產(chǎn)年產(chǎn)1.5萬噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)能；于2028年前實現(xiàn)年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)能全面達(dá)產(chǎn)。項目預(yù)計總投資50億元，其中固定資產(chǎn)投資（包括但不限于土地、廠房、設(shè)備等）約為35億元，流動資金約為15億元。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝此前預(yù)計，2025年全球鋰電池用負(fù)極材料需求量達(dá)到226.2萬噸，2030年將達(dá)到549.9萬噸，受供給端影響，整個負(fù)極材料行業(yè)將基本處于供需平衡狀態(tài)。
有報道分析稱，從目前現(xiàn)狀來看，動力電池的研發(fā)主體是電池企業(yè)與車企，從“降低成本+提升能量密度+提升循環(huán)壽命與安全性”三個目標(biāo)出發(fā)，在材料、工藝、電池體系上做出很多突破，主要發(fā)展趨勢表現(xiàn)在正極減鈷到無鈷、負(fù)極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展。
可以看出，由于更能滿足高能量密度的需求，硅碳負(fù)極成為當(dāng)下最具潛力的新材料。
貝特瑞表示，在新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，消費者對新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，相對應(yīng)的硅基負(fù)極材料也迎來了發(fā)展期。為此，公司本次擬投資建設(shè)年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料項目，以滿足未來市場需求。
電池網(wǎng)注意到，貝特瑞從2006年開始進(jìn)行硅碳負(fù)極技術(shù)的研究，2013年，其產(chǎn)品通過三星驗證，成功進(jìn)入松下-特斯拉體系，如今已實現(xiàn)批量出貨。
另外，得益于下游鋰電池市場持續(xù)景氣，正負(fù)極材料銷量快速增長，貝特瑞也加速鋰電材料擴(kuò)產(chǎn)步伐。
今年1月24日，貝特瑞公告稱擬與大理白族自治州人民政府、祥云縣人民政府簽署《關(guān)于年產(chǎn)20萬噸鋰電池負(fù)極材料一體化基地項目合作協(xié)議》，項目總計分為三期。其中一期、二期和三期的產(chǎn)能規(guī)劃分別為5萬噸、5萬噸和10萬噸。一期項目計劃建設(shè)期12個月，預(yù)計投資23.92億元，其中固定資產(chǎn)投資16.34億元，流動資金需求7.58億元。二期、三期項目具體進(jìn)度視一期項目投產(chǎn)后市場情況而定。
另據(jù)安信證券統(tǒng)計，2021年度，貝特瑞投資擴(kuò)產(chǎn)多個鋰電材料項目，包括5萬噸高端人造石墨負(fù)極材料項目、年產(chǎn)12萬噸負(fù)極針狀焦生產(chǎn)線、年產(chǎn)8萬噸高端人造石墨負(fù)極一體化產(chǎn)線、年產(chǎn)5萬噸鋰電池高鎳三元正極材料項目、年產(chǎn)4萬噸的鋰電負(fù)極材料建設(shè)項目、年產(chǎn)10萬噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體和成品生產(chǎn)線項目、年產(chǎn)7萬噸人造石墨負(fù)極材料一體化生產(chǎn)線項目、年產(chǎn)10萬噸人造石墨負(fù)極材料一體化生產(chǎn)線。
同時，產(chǎn)銷兩旺使得公司業(yè)績同比實現(xiàn)大幅增長，貝特瑞日前披露2021年年度業(yè)績預(yù)告，公司2021年預(yù)盈13.5億元-15.5億元，同比增長173%-213.44%。
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