上述濟(jì)南公共交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從目前使用情況經(jīng)驗(yàn)分析，無軌電車系統(tǒng)的建設(shè)門檻較低，隨著車輛技術(shù)進(jìn)步，在一定的運(yùn)行長度內(nèi)可以突破線網(wǎng)的限制，克服了傳統(tǒng)無軌電車的弊端，使無軌電車運(yùn)行靈活性提高，同時(shí)無軌電車技術(shù)發(fā)展歷史長、技術(shù)成熟度高，可復(fù)制實(shí)施性強(qiáng)，具有較好的推廣前景?！?/p>
無軌電車供電需通過整流變壓后供給，因此需建設(shè)無軌電車整流站。可采用牽引箱式變電站，占地面積僅為67平方米，建設(shè)選址更加靈活。
政策促發(fā)展
近日，為保證新能源汽車市場的穩(wěn)定性和政策的持續(xù)性，國家四部委(財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見稿)》已正式出爐。
據(jù)記者了解，此次出爐的意見稿在補(bǔ)貼對象與補(bǔ)貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策一致，并且將前一段時(shí)間被專家呼吁和強(qiáng)烈建議納入的雙源無軌客車納入其中。一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉對雙源無軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。
“未來發(fā)展?jié)鲜袩o軌電車網(wǎng)絡(luò)，將采用‘在線即充式’雙源無軌電車，并首次在國內(nèi)運(yùn)營使用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的18米雙源無軌電車車輛。其在結(jié)構(gòu)簡單化、輕量化上相比其他車輛擁有更大的優(yōu)勢，電機(jī)終身免維護(hù)，整車故障率僅為內(nèi)燃機(jī)車輛的30%左右，能源轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到90%以上。”上述濟(jì)南公共交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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