2月29日下午，青島特來(lái)電新能源有限公司與省供銷(xiāo)社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)河北充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車(chē)推廣工作。
這并非偶然事件。當(dāng)前，河北新能源汽車(chē)推廣量和充電樁比例為6.4∶1，巨大的充電缺口引得特來(lái)電、星星充電等企業(yè)從去年八九月份起相繼強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入河北，以眾籌建樁模式，整合政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、公共場(chǎng)所場(chǎng)地資源，建設(shè)充電設(shè)施。此舉能化解新能源汽車(chē)“里程焦慮”嗎？
你出場(chǎng)地我來(lái)建 眾籌建樁花開(kāi)河北
想買(mǎi)新能源汽車(chē)，但就怕開(kāi)出去沒(méi)電了還找不到充電樁，充電樁稀少造成的“里程焦慮”讓諸多消費(fèi)者放棄了這個(gè)念頭。
江蘇萬(wàn)幫集團(tuán)旗下的星星充電去年9月進(jìn)入河北市場(chǎng)，目前正在將其在江蘇常州試行成功的眾籌建樁模式復(fù)制到河北。
“充電樁落地，最大的制約因素就是場(chǎng)地，如果建設(shè)企業(yè)自己買(mǎi)地或租地，不光涉及多個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)審批，場(chǎng)地開(kāi)支也很大，效率低、成本高，而眾籌模式，正解決了這個(gè)問(wèn)題。”星星充電河北區(qū)總經(jīng)理畢鑫說(shuō)。
他介紹，無(wú)論是景區(qū)、商場(chǎng)、超市還是機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、學(xué)校、小區(qū)，有五個(gè)以上滿足充電樁安裝條件的商戶自有的、用于公共停車(chē)的停車(chē)位，并且有富余電容的就可以成為星星充電的合作對(duì)象，由星星充電負(fù)責(zé)充電樁投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，后期雙方共享充電服務(wù)費(fèi)收入。
“今年星星充電打算在石家莊市建設(shè)1000個(gè)充電樁，目前已經(jīng)完成10%。”畢鑫說(shuō)，三五年之內(nèi)，星星充電預(yù)計(jì)在河北完成3萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)。
特來(lái)電去年8月也在河北成立分公司，未來(lái)準(zhǔn)備在河北投資19億元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。采用模式也是“你出場(chǎng)地我來(lái)建”，由特來(lái)電負(fù)責(zé)充電設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，并給場(chǎng)地提供方一定的充電服務(wù)費(fèi)分成。
除了這兩家在充電樁建設(shè)領(lǐng)域頗有實(shí)力的企業(yè)，上海一電集團(tuán)有限公司、河北先控捷聯(lián)電氣股份有限公司、河北金潤(rùn)電器自動(dòng)化成套設(shè)備有限公司也不僅僅滿足于生產(chǎn)銷(xiāo)售充電樁，有意向河北充電樁建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)軍。
短期之內(nèi)難盈利 應(yīng)放眼增值服務(wù)
然而，在新能源汽車(chē)非常少的情況下建設(shè)充電樁，短期內(nèi)難以盈利是個(gè)繞不過(guò)去的坎兒。這個(gè)坎兒讓場(chǎng)地提供方猶豫不決，也讓充電樁建設(shè)企業(yè)面臨巨大資金壓力。
“即便免費(fèi)投建，業(yè)務(wù)開(kāi)展也并非一帆風(fēng)順。很多手中握有停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)單位認(rèn)為現(xiàn)階段沒(méi)有多少新能源汽車(chē)，建了也無(wú)法盈利，就選擇不建。還有一種要求提高充電服務(wù)費(fèi)分成，無(wú)形中占用了原本用于投建充電樁的資金。”特來(lái)電河北分公司總經(jīng)理寧海濤坦言。
他建議擁有停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)單位要看到建設(shè)充電樁的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益：“必須先建充電樁才能帶動(dòng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，隨著車(chē)輛增多，充電服務(wù)費(fèi)的收入會(huì)非常可觀。而且，靠收取充電服務(wù)費(fèi)盈利僅是一個(gè)方面，眾籌建樁還有許多增值服務(wù)。”
電池網(wǎng)微信
