福州市于2013年底成為全國(guó)第二批“公交都市”建設(shè)示范工程試點(diǎn)城市，至2018年，我市將確立公共交通在城市交通中的主體地位。記者昨日獲悉，經(jīng)過(guò)2年多的創(chuàng)建，我市“公交都市”多項(xiàng)指標(biāo)得到穩(wěn)步提升，包括萬(wàn)人公共交通車輛保有量、公交進(jìn)場(chǎng)率、綠色公共交通車輛比率等。
可停放300輛公交車的金山浦上中心停車場(chǎng)。
公交進(jìn)場(chǎng)率提升近10%
未來(lái)2年再建6個(gè)場(chǎng)站
記者了解到，創(chuàng)建前我市公交進(jìn)場(chǎng)率約84%，目前已經(jīng)提升至近94%，提高了近10%，而創(chuàng)建目標(biāo)是100%。“提升主要得益于新建和改擴(kuò)建了許多場(chǎng)站。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
昨日上午，記者來(lái)到位于浦上大道和洪灣南路十字路口東南側(cè)的金山浦上中心停車場(chǎng)。作為目前福州最大的一個(gè)綜合停車場(chǎng)，180多畝的占地面積建有公交樞紐站、智能調(diào)度中心、辦公大樓、夜間停車場(chǎng)、公交維護(hù)保養(yǎng)站、公交加油加氣站等。“目前此處夜間可解決300輛公交車停車問(wèn)題。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，馬尾青洲公交樞紐站作為馬尾最大的公交場(chǎng)站也緩解了部分停車難題，“金山公交總站搬遷后就擴(kuò)大了面積，也能容納更多車輛。”
今年我市將繼續(xù)加快公交場(chǎng)站建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)海峽奧體中心公交樞紐站、海峽奧體中心運(yùn)動(dòng)員村公交站。同時(shí)，2017年擬建設(shè)福新公交綜合車場(chǎng)、鷺嶺公交首末站、王莊公交首末站、上下店公交首末站等4個(gè)場(chǎng)站；2018年擬建設(shè)滿洋路公交綜合車場(chǎng)、瑯岐公交樞紐站2個(gè)公交場(chǎng)站。
綠色公交比率已近51%
今年新增250輛新能源公交
與進(jìn)場(chǎng)率同步上升的還有萬(wàn)人公共交通車輛保有量和綠色公共交通車輛比率等。“保有量從2014年的14%左右提升至15%多，創(chuàng)建目標(biāo)是18%。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，綠色公共交通車輛比率則從43%提高到了近51%，離創(chuàng)建目標(biāo)60%較為接近。
目前，全市新能源和清潔能源公交車達(dá)2600多輛，占公交車總數(shù)一半以上。“按照計(jì)劃，將加快新能源公交車的購(gòu)置速度，今年計(jì)劃購(gòu)置250輛新能源公交。”交通部門表示。
除了增加綠色環(huán)保公交車，我市也在積極淘汰黃標(biāo)車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我市共淘汰到期黃標(biāo)公交車75輛，今年將淘汰限期內(nèi)的70多輛，屆時(shí)黃標(biāo)車就將全部退出市場(chǎng)。
今年有望試點(diǎn)
交叉路口公交優(yōu)先通行
除了穩(wěn)步增長(zhǎng)的指標(biāo)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)創(chuàng)建“公交都市”也存在難題，如公共交通出行分擔(dān)率等指標(biāo)增長(zhǎng)緩慢。“分擔(dān)率目前是46%左右，而創(chuàng)建目標(biāo)是60%。道路施工導(dǎo)致線路改道和首末站變遷頻繁造成客流減少。”分析起創(chuàng)建難度，交通部門表示，同時(shí)道路擁堵使公交運(yùn)營(yíng)速度呈下降趨勢(shì)，公交便利性不足以吸引更多市民選擇公共交通。另外，駕駛員緊缺也導(dǎo)致部分公交車無(wú)法參與正常運(yùn)營(yíng)，去年就有13%的計(jì)劃趟次無(wú)法完成。
除公共交通出行分擔(dān)率增長(zhǎng)緩慢外，創(chuàng)建“公交都市”進(jìn)程中還有部分指標(biāo)的提升也相對(duì)緩慢。比如，三環(huán)外人口密度較低，與道路同時(shí)配套建設(shè)的公交站點(diǎn)較為分散稀疏，導(dǎo)致公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率增長(zhǎng)較為緩慢；2015年我市公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)速為16.5公里，與時(shí)速20公里的創(chuàng)建目標(biāo)還有較大差距。
“創(chuàng)建指標(biāo)環(huán)環(huán)相扣，一項(xiàng)指標(biāo)增長(zhǎng)慢勢(shì)必會(huì)影響其他指標(biāo)。”針對(duì)部分指標(biāo)增長(zhǎng)緩慢問(wèn)題，參與創(chuàng)建的各部門表示將通過(guò)“公交優(yōu)先”策略來(lái)突破難題。首先，今年將加快地鐵建設(shè)，增加公共交通的客運(yùn)量，同時(shí)爭(zhēng)取新增公交專用道，并解決公交專用道“不專”問(wèn)題。值得一提的是，今年還有望試點(diǎn)設(shè)置公交優(yōu)先通行交叉路口，提升公交的運(yùn)行速度。另外，按照今年交通部門工作計(jì)劃，將新增和優(yōu)化公交線路20條、改造公交站臺(tái)100個(gè)，爭(zhēng)取為駕駛員提高工資和福利。
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