根據(jù)電車匯不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，廣州市共出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策7項(xiàng)。根據(jù)2013年7月發(fā)布的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，新能源汽車在廣州可單獨(dú)搖號(hào)、不限牌，每年配置額度為12萬個(gè)指標(biāo)，按月度平均分配，增量指標(biāo)按照1:5:4的比例配置，其中節(jié)能車1.2萬個(gè)，普通車搖號(hào)6萬個(gè)，競價(jià)配置4.8萬個(gè)。
此后，《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》、《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》、《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》等政策相繼發(fā)布，可以說，廣州的新能源汽車政策頒布，走在了全國的前列。
事實(shí)上，作為國內(nèi)當(dāng)之無愧的一線城市，自從廣州頒布限牌政策以來，有關(guān)新能源汽車“免搖號(hào)”的政策，就一直牽動(dòng)著廣州私人領(lǐng)域新能源汽車推廣的“弦”。與北京把插電式擋在門外的“古板”做法大相徑庭，廣州的做法顯然開放了許多。
廣州在售的新能源車數(shù)量已擺脫“極少”的選擇尷尬，包括寶馬i3，也是首批進(jìn)入廣州市場的外資品牌。但可以獲得國家認(rèn)可有補(bǔ)貼且能享受“粵A”新能源指標(biāo)搖號(hào)“綠色通道”的車型還是不多(如高大上的i3就不行)。
雖然中央財(cái)政暫時(shí)把常規(guī)混合動(dòng)力汽車擋在了門外，但在廣州本土的合資品牌中，廣汽豐田凱美瑞·尊瑞混合動(dòng)力能享受“粵A”搖號(hào)的便利。只不過，對(duì)于推廣新能源汽車而言，常規(guī)混合動(dòng)力凱美瑞，顯然不能算在4490輛的范圍之內(nèi)。
當(dāng)老廣們看見可補(bǔ)貼的新能源車基本都是本土品牌，心里難免打起小算盤，即便是想入手本地生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)，但一想到是電動(dòng)車，心里依然顧慮重重。對(duì)此，本地銷售卻勸“老廣們”及早下手，“明年開始新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)就沒那么高了，到2017年實(shí)施‘退坡’標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼就更少!”一位啟辰品牌的銷售顧問李先生透露。
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