“禁限電”大限來臨，按照規(guī)定，深圳將于下月起禁止超標(biāo)電動車上路。廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人楊華提醒80萬電動車主，積極通過郵遞外省等方式處理超標(biāo)車是加強安全駕駛意識的長久之計。然而據(jù)記者觀察，不少車主觀望氣氛濃厚，紛紛坐等傳言將于年底出臺的新國標(biāo)。
一位在深圳南山區(qū)上班的王女士告訴記者，限電法規(guī)出臺后，家里因為電動車的去留問題曾經(jīng)有過不小的爭論，有人認為應(yīng)該趁早賤賣給車行以避免因超標(biāo)被查扣，但她最終堅持暫時先“不動”：“下月起先將車停在小區(qū)里不騎，看具體執(zhí)行的力度再做打算。”而且她聽說很多省份都有超標(biāo)登記或上牌的措施，傳言的新國標(biāo)出臺后或可讓深圳也推行這一便民措施，“到時候就不用耗資買新車啦！”
記者通過隨機調(diào)查了解到，和王女士一樣有類似想法的不在少數(shù)，目前全國每10人就有1輛電動自行車，深圳近80萬輛電動車中80%（即64萬輛電動車）是超標(biāo)車，而新國標(biāo)似乎成了這64萬輛超標(biāo)車的救命稻草。“以往也有過大大小小的限電禁超標(biāo)的措施，每次都是偷偷摸摸騎，唯恐查車被扣后不得不找黑中介取出來。這次真的希望新國標(biāo)能更人性化，更快普及開來，讓法律邊緣的我們也站在陽光下！”一位在深圳從事快遞多年的李先生表示。
據(jù)悉，傳言將于年底出臺的新國標(biāo)將時速從20公里提高到26公里，車重從40公斤（含電池）提高至55公斤（不含電池），并且規(guī)定了詳細的安全保障措施，一定程度上兼顧了行駛安全和民眾出行需求。“從新國標(biāo)里，能看出政府對節(jié)能環(huán)保電動車的積極態(tài)度，這是14年來的一種進步！”廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會負責(zé)人楊華認為。
楊華對記者表示，任何一個行業(yè)從混亂到規(guī)范管理，都有一個過程，當(dāng)年“限制”自行車發(fā)展如是，如今電動車的市場監(jiān)管也如此，市場監(jiān)管更是正朝積極的方向發(fā)展。放眼其它國家，歐美目前通行的準(zhǔn)入時速是36公里左右，但對年齡、頭盔、車燈、腳蹬都有相當(dāng)限制，少數(shù)省份則完全禁用電動車。新國標(biāo)提升后到時速26公里，有趕追跡象，同時比英國“最高車速不得大于24公里/小時”的規(guī)定更為人性。
據(jù)他介紹，在歐美等西方發(fā)達國家，消費者騎乘電動自行車被賦予環(huán)保人士的標(biāo)簽，政府也采取了一定的鼓勵措施，比如歐洲很多城市可以在街頭很方便地租到電動自行車，在美國擁有一輛電動自行車者政府給予一定補貼（如加利福尼亞州給予500美元補貼）。“作為環(huán)保節(jié)能、民生所需的出行方式，國內(nèi)大力引導(dǎo)電動車良性發(fā)展并不是夢！”
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