比亞迪海豚海豹雙車亮相歐洲 圖片來源：比亞迪
中汽協數據顯示，一季度我國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍；動力電池企業電池累計出口達25.8GWh。
另據海關總署發布的相關數據，一季度，我國電動載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%；占我國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%。同時，在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達到94.3%。
二季度開端，我國新能源汽車與動力電池出口依舊強勢態勢，增速不斷攀升。
中汽協數據顯示，4月我國新能源汽車出口10萬輛，環比增長28.6%，同比增長8.4倍；1-4月，我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。
在整車出口的前十位企業中，與上年同期相比，4月，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。1-4月，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍。
新能源乘用車方面，乘聯會數據顯示，4月我國新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長1028.5%，環比增長29.4%，占乘用車出口31%；其中純電動占新能源出口的92.8%，A0+A00級純電動出口占新能源的48%。1-4月國新能源乘用車累計出口31萬臺，同比增170%。
4月廠商出口方面，特斯拉中國35,886輛、上汽乘用車21,450輛、比亞迪14,827輛、東風易捷特10,432輛、智馬達汽車1,550輛、吉利汽車1,504輛、上汽通用五菱1,200輛、長城汽車1,134輛、神龍汽車712輛、創維汽車578輛、奇瑞汽車553輛、上汽大通436輛、一汽紅旗264輛、東風乘用車192輛、一汽轎車117輛、東風柳州114輛。目前中國新能源車出口國際市場的需求也是經濟型電動車為主。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。
乘聯會分析稱，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，以及服務網絡的不斷完善，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期，預計今年全年新能源汽車出口將高增長。
值得注意的是，由于汽車出口的快速增長，運力供給偏緊，汽車運輸船訂單火熱。據中國船協統計，今年一季度，全球的汽車運輸船新造船訂單達到24艘，均由我國船企承接。
電池出口方面，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，4月，我國動力電池企業電池出口共計8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%；磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。
1-4月，我國動力電池企業電池累計出口達34.6GWh。其中三元電池累計出口25.2GWh，占總出口72.8%；磷酸鐵鋰電池累計出口9.4GWh，占總出口27.0%。
此外，就在上周，國軒高科宣布獲大眾汽車集團海外市場定點，本次采購訂單涉及的磷酸鐵鋰標準電芯產品將應用于大眾汽車在中國以外市場相關車型。
除了海外訂單，我國電池企業直接出海投資也在提速。上周，億緯鋰能官宣了兩大海外基地動態：5月9日，億緯動力官宣在匈牙利德布勒森購買土地建設電池工廠；5月12日，億緯鋰能全資孫公司億緯馬來西亞擬向PKL購買土地，在當地建立鋰電池制造廠。
據央視財經報道，中國汽車工業協會副總工程師許海東近日表示，目前中國汽車的出口還是一種貿易形式的出口，未來主要的發展方向是要到目的國去進行直接投資，整個供應鏈體系可能也需要去本地化。隨著貿易模式出口的增加，我們海外直接投資模式也會進入快速發展的階段。
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