2月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。
會(huì)議指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全高效的回收利用體系，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。要加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。
據(jù)企查查2024年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存16.2萬(wàn)家電池回收相關(guān)企業(yè)。注冊(cè)量方面，近十年，我國(guó)電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年增加，尤其是2021年，全年注冊(cè)量同比激增300.0%至2.74萬(wàn)家，達(dá)近十年注冊(cè)量增速峰值；2023年注冊(cè)量達(dá)4.62萬(wàn)家，創(chuàng)近十年注冊(cè)量新高。截至12月19日，2024年我國(guó)已注冊(cè)4.02萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)。
政策層面，2024年12月，工信部對(duì)《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（下文簡(jiǎn)稱：新版規(guī)范條件）予以公告。據(jù)梳理，新版規(guī)范條件是在2019年版本的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)下行業(yè)的一些變化與新趨勢(shì)進(jìn)行了調(diào)整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。
針對(duì)梯次利用企業(yè)，新版規(guī)范條件明確，優(yōu)先支持具有多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠钠髽I(yè)申請(qǐng)規(guī)范條件公告。年梯次利用的廢舊動(dòng)力電池量應(yīng)不低于實(shí)際廢舊動(dòng)力電池回收量的60%（其中利用量和回收量均按重量計(jì)算）。回收到的不可梯次利用的廢舊動(dòng)力電池應(yīng)交由符合本規(guī)范條件的再生利用企業(yè)處理。
再生利用企業(yè)，新版規(guī)范條件要求，積極開展針對(duì)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動(dòng)力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復(fù)等方式保障主要有價(jià)金屬得到有效提取回收。其中，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1.5%，雜質(zhì)銅含量低于1.5%；冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，碳酸鋰生產(chǎn)單位產(chǎn)品綜合能耗低于2200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動(dòng)力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。工藝廢水循環(huán)利用率應(yīng)達(dá)90%以上。
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