1月8日，韓國研究機構SNE Research披露2025年1-11月全球（不含中國）的電動車（EV、PHEV、HEV）動力電池裝車量數據，達415.1GWh，同比增長26.4%。
從排名變動情況來看，相較于去年同期，2025年1-11月，國軒高科新上榜TOP10，位列第7名，去年排名第7的PPES則掉出榜單，蜂巢能源新上榜位列第9名，中創新航由第10名跌出TOP10梯隊。此外，比亞迪與三星SDI排名互換，分別位列第5名、第6名，特斯拉由第8名降至第10名，孚能科技由第8名升至第9名。
與2025年1-10月相比，2025年1-11月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10榜單排名未發生變動，頭部企業優勢持續凸顯，市場地位進一步夯實；腰部梯隊競爭格局暫趨平衡，未出現明顯位次更迭；新晉入圍企業則站穩腳跟，守住榜單席位。整體來看，全球動力電池海外市場競爭格局階段性維持平穩態勢。
從裝車量同比變化來看，2025年1-11月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業中，僅三星SDI裝車量下滑，同比下降4.9%。同期，蜂巢能源和比亞迪同比實現3位數增長，其中，蜂巢能源同比增長320.6%，比亞迪同比增長138.0%。
從市場份額來看，2025年1-11月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業中，寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源五家中企市場份額同比增長，其中，比亞迪增長最明顯，達3.6%；LGES、SK On、松下、三星SDI、特斯拉五家韓日美企業市場份額同比下滑，其中，LGES下滑最明顯，達3.7%。
中國公司方面，2025年1-11月，寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源這5家公司在海外動力電池市場的裝車量總計181.1GWh，市場份額為43.7%。
具體來看，寧德時代裝車量121.2GWh，同比增長37.5%，市場份額升至29.2%。
比亞迪裝車量31.9GWh，同比增長138%，市場份額升至7.7%。
國軒高科裝車量10.3GWh，同比增長66.2%，市場份額升至2.5%。
孚能科技裝車量9GWh，同比增長35%，市場份額升至2.2%。
蜂巢能源裝車量8.7GWh，同比增長320.6%，市場份額升至2.1%。
韓國公司方面，2025年1-11月，三大韓系電池公司裝車量總計154.4GWh，市場份額為37.1%。
其中，LGES裝車量86.9GWh，同比增長7.7%，市場份額下滑至20.9%。
SK On裝車量40.4GWh，同比增長13.8%，市場份額下滑至9.7%。
三星SDI裝車量27.1GWh，同比下降4.9%，市場份額下滑至6.5%。
日本公司方面，2025年1-11月，松下裝車量38.5GWh，同比增長23.1%，市場份額降至9.3%。
美國公司方面，2025年1-11月，特斯拉裝車量7.7GWh，同比增長13.6%，市場份額降至1.9%。
近日，SNE Research還公布了2025年1-11月全球動力電池裝車量最新數據。2025年1-11月，全球動力電池裝車量達1046GWh，同比增長32.6%。
從市場份額來看，2025年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2024年同期相比，5家中國公司均實現正增長，分別為寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、中創新航；而LGES、三星SDI、SK On、松下、比亞迪則出現不同程度下滑。
從排名變化來看，2025年1-11月全球動力電池裝車量前十名企業與2024年同期相比出現明顯變動。其中，前四名企業保持穩定，依次為寧德時代、比亞迪、LGES和中創新航；國軒高科排名從第八升至第五，超越SK On、松下和三星SDI；SK On與松下排名均下滑一位，分列第六和第七；三星SDI排名由第七降至第十；億緯鋰能則由第九上升至第八；蜂巢能源則新晉入圍，位列第九。
與2025年1-10月相比，2025年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，排名前7位的公司保持不變，韓國電池公司三星SDI由第八位下滑至第十位，億緯鋰能、蜂巢能源的排名則各上升一位，分別排名第八位和第九位。
從裝車量同比變化來看，2025年1-11月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，三星SDI是唯一一家負增長的公司，其他9家電池公司均實現了同比兩位數的正增長，其中蜂巢能源增速最高，達85.6%。
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