由CODA破產影響看當下新能源發展思路

Coda破產保護已于上周獲批，其資產將以2500萬美元價格售予美國大型投資集團和私人基金堡壘投資集團。關于其在中國合作伙伴受到的影響成了大家關注的熱點。雖然長城、哈飛都向媒體坦言影... 查閱全文
2013-06-17

發展電動汽車基礎設施必須先行 避免重復建設

新聞： 上海市電力電動汽車服務公司副總經理趙麗達表示，截至2012年底，上海累計建成投運的充換電站12座，交流充電樁1460個。但由于目前新能源汽車市場應用還未形成規模，造成設施使用效... 查閱全文
2013-06-17

趙英：新能源車處摸索期　將呈多元化發展

中國新能源汽車起步已經兩、三年了。在這兩、三年中，通過政府政策支持，應當說取得了一定進展，成績不可高估，但是也不必氣餒。因為這次中國畢竟是站在汽車工業、能源工業的前沿，與... 查閱全文
2013-06-16

福布斯：為什么比亞迪不能成為Tesla？

T esla火了。相對于其他的消費類科技產品，Tesla的功績在于讓買了比亞迪股票的股民興奮不已——這個人群可比電子產品發燒友規模大多了。 雖然Tesla是什么網上到處都有，但是為了行文需要還... 查閱全文
2013-06-16

馮興亞：把混合動力從新能源車中“剔出去”

“應當把混合動力車從新能源車范圍中‘剔除’出去”，廣汽豐田執行副總經理馮興亞語出驚人，“我們做市場調研發現，很多人把混合動力當做新能源車，這是一種誤解，我是不贊同的”。一... 查閱全文
2013-06-16

自主造車應當懷揣敬畏之心 切忌拔苗助長

速度是中國汽車的標簽。即便在車市步入微增長的今天，追求速度的慣性思維依然沒有改變。盡管很多車企老總信誓旦旦地宣稱，不再以規模發展為核心，而是要轉戰品質經營，但最終呈現的依... 查閱全文
2013-06-14

周俊生：中歐光伏博弈應守正出奇

6月4日，歐盟委員會貿易委員德古赫特宣布，自6月6日至8月6日對產自中國的光伏產品征收11.8%的臨時反傾銷稅。這一結果對于中國來說仍然是不公正的，但相比于原先歐盟對中國輸歐光伏產品表... 查閱全文
2013-06-14

電動汽車迥異路徑拷問中國市場體制創新

0-96公里/小時加速——5.6秒，續航里程——480公里，廢氣排放——0；0-96公里/小時加速——3.7秒，續航里程——320公里，廢氣排放——0。沒錯，這些數字出自兩輛純電動跑車，昭示一個行業的美... 查閱全文
2013-06-14

翟勤：新能源車處于試驗期　未駛入快車道

從2010年開始實施的對購買新能源汽車給予補貼的政策，如今已經到期半年了。而對新能源汽車購買進行補貼的政策將再延期三年的消息，已經得到了四部委的證實。新的補貼政策執行時間，將... 查閱全文
2013-06-13

賈新光：電動車未到死路 電池研發是關鍵

國內對電動汽車發展一直存在爭議，這種爭議也使得電動汽車補貼辦法在2012年底到期之后一直沒有新的政策出臺。 電動汽車銷售不理想，2012年國內銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車113... 查閱全文
2013-06-13