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上馬項目 “氫”裝上陣自主車企打造燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

無論先發(fā)展氫燃料電池商用車還是未來延伸至乘用車，對我國汽車企業(yè)來說，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的領(lǐng)先及產(chǎn)業(yè)化都是繞不過去的坎兒。... 查閱全文
2020-04-21

“氫”裝上陣　自主車企打造燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

在我國車企加碼推動燃料電池汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進步的同時，先行一步的豐田汽車也轉(zhuǎn)變策略，加緊開拓中國市場。豐田將分別與北汽、一汽和廣汽在這個領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，北汽福田氫燃料電池客車將搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統(tǒng)，于2021年投入量產(chǎn)。... 查閱全文
2020-04-16

《能源法》擬將氫能列入能源范疇業(yè)內(nèi)呼吁加快頂層設計

《能源法》擬將氫能列入能源范疇！BNEF近日發(fā)布研究報告《氫能經(jīng)濟展望》指出，由于政策缺位，行業(yè)投資不足，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間得不到支撐。盡管制氫成本在逐漸降低，但氫氣仍然是價格較高的燃料，市場不會主動改用氫氣，除非在凈零排放目標等政策的壓力下。... 查閱全文
2020-04-12

氫燃料電池汽車“萬億盛宴”開啟主流車企加深布局

與日本等國家相比，中國的氫能燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化推進相對滯后，不過近期呈現(xiàn)“快速趕超”態(tài)勢，國內(nèi)氫能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱情高漲。... 查閱全文
2019-12-08

清潔制氫受青睞液態(tài)儲運是趨勢

雖然目前氫氣的制取和儲存技術(shù)都已趨近成熟，但距離商業(yè)化推廣仍然存在一定距離，其中最大的制約因素就是成本問題。制儲氫技術(shù)如何形成規(guī)模效應之后降低成本成為關(guān)鍵因素。... 查閱全文
2019-10-24

氫燃料電池成新風口消費者認可度幾成？

今年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。中國汽車工程學會曾預測到2030年，我國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。... 查閱全文
2019-09-04

我國已發(fā)布15項燃料電池電動汽車國標工信部：加快推動燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

近日，工信部發(fā)布了對十三屆全國人大二次會議“關(guān)于促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議”的回復，針對落實加氫站規(guī)劃、加大技術(shù)研發(fā)投入、標建立健全燃料電池領(lǐng)域標準流程體系、開展市場化示范運行四方面建議給出較為詳細的答復。... 查閱全文
2019-08-25

“水氫發(fā)動機”與“韓儲氫罐爆炸”事件持續(xù)發(fā)酵氫能發(fā)展將何去何從？

政策利好帶動下，并不意味著隨便一家企業(yè)、一項技術(shù)就可以入局氫燃料產(chǎn)業(yè)市場，能源革命絕非兒戲，在市場開放的同時，考驗的是真正推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步的“成績”，否則終將會被市場淘汰。... 查閱全文
2019-05-26

國內(nèi)多地加快布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

從目前情況看，多地對氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局提速。根據(jù)渤海證券的統(tǒng)計，全國已建成的加氫站共有25座。按區(qū)域分布看，主要集中于廣東、江蘇、湖北、上海等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。... 查閱全文
2019-03-25

電池成本高加氫站少燃料電池業(yè)發(fā)展亟須破解兩大瓶頸

氫燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續(xù)航里程長、接近零排放等優(yōu)點，是新能源汽車市場的有力競爭者，促進燃料電池汽車商業(yè)化的關(guān)鍵是降低成本，包括電堆以及相關(guān)核心材料等。同時，加氫站數(shù)量少制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。... 查閱全文
2019-03-20

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