稀土收儲出現困局 價格成為博弈重點
【新聞概要】今年以來第一批稀土國儲招標會議，僅有包括中鋁、廈鎢和以贛州稀土礦業為主體的南方稀土集團三家企業參與，因招標價格與大集團預期價位有差距，9個品種全部流標。
4月下旬以來，在國儲消息的發酵下，部分稀土產品實現了5%-10%不等的漲幅，但隨著國儲流標，市場加大了回調力度，基本下跌回4月中旬的水平。從此次回調不難看出，價格的上漲其實是沒有真實需求進行支撐的，如果沒有收儲，市場上過剩的產品將繼續促使產品下跌。
【價值觀點】不少業內專家表示，目前國家應該疏堵結合，打黑與收儲同時進行，重點打擊中間貿易商，使用專票進行追蹤，逐步考慮將稀土貿易商納入監控體系，其次國儲局應該正視黑色產品和合法產品構成目前市場價格的客觀狀況，調整招標價格的算法，應該將守法成本、商儲資金成本、包裝運輸成本統統考慮進去，再商定雙方能接受的收儲價格。
【小編看法】稀土價格疲軟下行，招標會希望落空后，資本市場也轉向看空，今日稀土永磁板塊大幅下跌。目前，國儲價格提升，短期內有望改善稀土“量增價跌”的局面。但稀土價格的上行，也不能長期依靠收儲主導市場，最終還是要靠下游應用市場需求的擴容。
亞太科技定增17億元 9億投向6.5萬噸新能源車鋁材項目
【新聞概要】亞太科技公告，擬非公開發行不超過26234.56萬股，募集資金總額不超過17億元，發行底價為6.48元/股。
募資中，9億元擬投入年產6.5萬噸新能源汽車鋁材項目；5.8億元擬投入年產4萬噸輕量化環保型鋁合金材項目；2.2億元擬補充流動資金。
亞太科技表示，公司擬通過“年產 6.5 萬噸新能源汽車鋁材項目”的實施，在保證傳統汽車業務板塊競爭優勢的同時，對新能源汽車鋁擠壓材市場進行拓展，借助新能源汽車市場爆發式增長的契機，優化公司下游產品應用領域，以進一步提高公司盈利能力和市場競爭力。
【小編看法】為增加續駛里程、降低電池成本，不少公司都在發力電池包的輕量化研究。小編認為，電池包，安全最重要，電池企業把主要研發精力放在提升安全性能、高低溫性能、使用壽命等方面，比研究電池包輕量化更貼近消費市場需求。至于輕量化，使用輕量金屬材料減輕車重的效率更高。
北汽新能源增資30億元 每年研發6款新車
【新聞概要】2015年北汽新能源完成20,000臺新能源車交付，成為中國純電動車銷量第一和全球純電動車銷量第四品牌。網通社從北汽新能源官方獲悉，公司已經完成戰略投資人對公司增資，共募集資金30億元。資金除支持國內公司運營外，還將用于海外研發基地的建設，力爭今后每年研發6款新車。
在研發中心的建設上，北汽新能源繼美國硅谷、德國亞琛、西班牙巴塞羅那海外研發中心之后，還將在意大利都靈和日本組建兩個研發中心，提升外觀和內飾設計研發水平，以及微型車產品（如EX概念車）的輕量化設計等工作。
得益于全球化的研發資源優勢，北汽新能源未來每年將研發4-6款新車，打造“2、3、4”（即續航里程200公里、300公里、400公里）、“高、中、低”（即高檔、中檔、標配三個級別）、“大、中、小”（即車體大小）完整新能源汽車產品組合，為消費者提供更豐富的選擇。
【本網綜合】2016年北汽集團給北汽新能源下達的銷量目標為7萬輛。在“十三五”末期形成80萬輛以上的生產能力，年產銷50萬輛的規模，打造年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業。將產品和技術研發放在首位，才能贏得市場的高度認可，30億元資本加持將成為北汽新能源“十三五”戰略驅動的新引擎。
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