由沃爾沃冠名的2015中國民企少帥大會9月23日上午在杭州洲際酒店隆重召開，主辦方——浙商少帥會、《浙商》雜志負責人介紹，今年的議題主要圍繞“創(chuàng)想·創(chuàng)業(yè)·創(chuàng)中國”，探討“創(chuàng)二代”們的內(nèi)在驅(qū)動基因、面對時代機遇如何選擇等話題。同時，論壇上主持人宣布了2015年浙商十大少帥名單并進行了頒獎。浙商少帥會創(chuàng)始人、《浙商》雜志社社長朱仁華致歡迎辭。
作為2015中國民企少帥大會重要平行分論壇之一的2015中國（浙商）新能源汽車發(fā)展高峰論壇在杭州隆重開幕，中國新能源汽車推廣、投資及新農(nóng)村建設(shè)領(lǐng)域的專家及企業(yè)家等人士，圍繞新能源汽車發(fā)展前景和商業(yè)新模式等話題展開探討，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)與新農(nóng)村的共同發(fā)展。 鋰電“達沃斯”秘書長、中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）創(chuàng)始人/CEO于清教就新能源車的風口、產(chǎn)業(yè)鏈、突圍路徑、商業(yè)模式等與參會嘉賓分享。
于清教介紹，去年下半年以來，新能源汽車市場的爆發(fā)帶來的動力鋰電池行業(yè)投資和需求增長迅猛，國內(nèi)鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的500余家，新一輪動力電池擴張熱潮正在展開。他表示，目前動力鋰電池、新能源產(chǎn)業(yè)面臨政策、市場、產(chǎn)品、消費和資本的諸多風口，今年1-6月來自資本市場的上市公司增量投資就達600億元，預(yù)計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。
于清教表示，目前行業(yè)存在七大痛點待解：一是動力電池的一致性、安全性和續(xù)航能力；二是充電站樁布局滯后，高層設(shè)計和城市落地脫節(jié)，各自為戰(zhàn)；三是整車制造仍沿用傳統(tǒng)思維和做法，與新能源車設(shè)計相悖，與國際巨頭大眾、寶馬、奔馳、特斯拉等差距在拉大，蘋果、騰訊、阿里巴巴、樂視、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司造車兇猛，未來傳統(tǒng)車企有淪為代工廠的窘境；四是補貼退坡可能導(dǎo)致目前公務(wù)領(lǐng)域車市場的波動，企業(yè)要提前謀略以市場為導(dǎo)向，開發(fā)適合各種需求的高性價比新能源車、電動車產(chǎn)品；五是商業(yè)運營模式不清晰，跨界產(chǎn)業(yè)之間各自為政、各打利益算盤，缺乏協(xié)同做功、共同服務(wù)市場和消費者的布局和做法；六是傳統(tǒng)燃料及汽車和發(fā)動機等利益集團成為新能源車推廣應(yīng)用的最大障礙；七是政策、標準明顯滯后，市場跑在前面，標準和規(guī)范跟不上。
于清教介紹，風口之下，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的突圍路徑究竟在哪？2015年11月11日開始武漢舉辦的2015年第三屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）將有來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)百家知名企業(yè)、機構(gòu)、學(xué)者探討、交流，或許你能找到答案。于清教表示，ABEC從2013年開始創(chuàng)辦第一屆以來，目前已在中國的江西宜春和四川成都成功舉辦了兩屆，累計參加峰會的國內(nèi)外企業(yè)或機構(gòu)達到了900余家，涉及包括中國、德國、法國、比利時、荷蘭、英國、瑞士、日本、韓國、印尼、加拿大、美國在內(nèi)的二十余個國家的數(shù)千位重量級嘉賓。歡迎大家屆時來論壇交流、整合資源。
ABEC的國內(nèi)外公司、機構(gòu)及嘉賓，每年在峰會上共同研討鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)進展及其在電動汽車和智能電網(wǎng)、移動基站以及3C消費電子產(chǎn)品市場等應(yīng)用進展，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和趨勢，推動中外企業(yè)或機構(gòu)戰(zhàn)略合作或深入交流，目前已經(jīng)建立起影響力廣泛的資源平臺和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。ABEC是與美國AABC論壇、日本電池研討會、歐洲Batteries等齊名的立足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展的國際級、行業(yè)性高端品牌論壇，在全球范圍內(nèi)廣受認可和歡迎。每年有近百家中外主流媒體報道并關(guān)注論壇盛況，品牌傳播效應(yīng)影響深遠。
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