作為自主品牌的代表，比亞迪的單車均價已經(jīng)超越了最熱門的合資品牌大眾汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月份，比亞迪的單車均價已經(jīng)達(dá)到15.18萬元，不僅超過了大眾的14.78萬元，并且與大眾的差距還在擴(kuò)大。今年6、7月份，比亞迪以近15.6萬的單車均價，已經(jīng)高出大眾約1萬元。
（圖表來自威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)）
“單車均價”正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度，單車均價的提升，意味著品牌在定價、銷量以及市場接受度和美譽(yù)度方面，均有提升，體現(xiàn)到終端消費(fèi)者用真金白銀來“投票”，正可謂“價格向上、品牌向上”。
比亞迪產(chǎn)品強(qiáng)勢段位不斷躍升
2021年1月，比亞迪的單車均價提升到了約15.32萬元，首次超過了大眾的14.53萬元。并且從2021年5月份開始，比亞迪的單車均價已經(jīng)穩(wěn)定超越了大眾。
綜合來看，2021年1-7月，比亞迪的平均單車售價為15.18萬元，高于大眾的14.78萬元。不僅如此，比亞迪汽車的單車均價保持增長態(tài)勢，超越大眾的同時還在不斷拉開差距。
同時，根據(jù)國信證券數(shù)據(jù)，比亞迪單車均價在國內(nèi)同類品牌中處于領(lǐng)先地位。
事實(shí)上，比亞迪單車均價的提升并非一蹴而就。國信證券研究報告顯示，比亞迪當(dāng)前乘用車覆蓋了4-34萬元價位段市場，其產(chǎn)品均價 10 年增長近2.5倍，2020 年乘用車加權(quán)均價大約為13.52萬元，2021年有望達(dá)到15.17萬元，產(chǎn)品強(qiáng)勢價位段實(shí)現(xiàn)3連跳。
從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，比亞迪產(chǎn)品類型豐富，產(chǎn)品架構(gòu)多元化，同時不斷開拓高端產(chǎn)品市場，提供給消費(fèi)者多樣選擇。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在售車型有25款，不同配置的產(chǎn)品達(dá)52款，其中售價在20萬以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款。而且，售價最高的比亞迪唐（新能源）已高達(dá)34萬元。
產(chǎn)品向上 技術(shù)向上 品牌向上
比亞迪車憑什么賣得比大眾還要“貴”？
首先，在中高端車型的熱銷帶動下，比亞迪的品牌高端化建設(shè)不斷深入人心。
此前，中高級車市場均是由合資品牌來壟斷，直至比亞迪漢的到來，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢，順利切入中高級車市場。自2020年7月份上市以來，比亞迪漢的熱度只增不減，上市兩個月即銷量破萬，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。
今年7月，比亞迪漢銷量同比增長607%，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。上市一年多時間，比亞迪漢累計(jì)銷售已經(jīng)突破了10萬輛，雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。
比亞迪漢在核心市場的突破，不僅成為了比亞迪向高端進(jìn)化的最好例證，也極大地提升了比亞迪的成交均價，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻(xiàn)。
技術(shù)實(shí)力的加持，也正在使得比亞迪變“貴”。推出刀片電池、發(fā)布DM-i超級混動平臺、自主研發(fā)IGBT供應(yīng)鏈，比亞迪技術(shù)實(shí)力的提升使得其溢價能力不斷提升。
在電動化、智能化的浪潮下，中國品牌已經(jīng)抓住機(jī)會，從技術(shù)儲備、產(chǎn)品實(shí)力、公司市值等多個維度，全面超越外資以及合資品牌，完成從低端向高端的躍遷。據(jù)悉，比亞迪、廣汽、長城等中國品牌主銷產(chǎn)品早已殺進(jìn)20萬-30萬元級市場，旗艦車型也突破至30萬以上價格區(qū)間。因此，比亞迪單車均價超越大眾，絕非偶然。
當(dāng)下，比亞迪正在以更好的品牌形象、更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭實(shí)力以及更新的市場競爭面貌，形成了“產(chǎn)品向上，技術(shù)向上，品牌向上”的市場正向循環(huán)，成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國品牌。
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