Model Y 圖/特斯拉官網(wǎng)
根據(jù)特斯拉最新調(diào)整，四驅(qū)版Model Y車型（標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能Autopilot），價(jià)格從過去的5.4萬美元調(diào)整為5.2萬美元。此外，性能版Model Y（標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能Autopilot）調(diào)整后價(jià)格為6.1萬美元，降價(jià)2000美元。
在全球電動(dòng)車行業(yè)，美國加州特斯拉公司在產(chǎn)品和價(jià)格方面的頻繁變化成為其一個(gè)特點(diǎn)，這也讓消費(fèi)者陷入云里霧里。在過去一段時(shí)間中，特斯拉公司對(duì)旗下的三款電動(dòng)車進(jìn)行了一次又一次的價(jià)格調(diào)整，時(shí)而漲價(jià)，時(shí)而降價(jià)。
據(jù)外媒最新消息，作為一個(gè)新的價(jià)格調(diào)整舉措，特斯拉更新了尚未量產(chǎn)的Model Y車型的價(jià)格，以適應(yīng)最近的變化。
頻繁調(diào)整
眾所周知的是，Model Y是Model 3的一款姊妹車型，屬于大眾款SUV，兩款車將會(huì)共享大量的零部件，之前，特斯拉已經(jīng)正式發(fā)布了這款新車，但是尚未開始量產(chǎn)或者交付給客戶。
Model Y的調(diào)價(jià)和其他產(chǎn)品價(jià)格有關(guān)系。一個(gè)月前，特斯拉曾經(jīng)對(duì)Model 3的性能版進(jìn)行降價(jià)，最近，該公司又對(duì)這款車漲價(jià)了1000美元。
過去一年，特斯拉公司一直在調(diào)整電動(dòng)車的銷售價(jià)格，尤其是在美國。在美國，電動(dòng)汽車交付量達(dá)到20萬輛之后，特斯拉的聯(lián)邦政府退稅優(yōu)惠逐漸減少。
該公司還瘋狂地增加或者減少了Model 3、Model S和Model X的不同型號(hào)。例如，特斯拉在推出新“標(biāo)準(zhǔn)版”Model S僅三周后就放棄了這款車，幾個(gè)月前又重新推出了這款車，上個(gè)月又一次放棄了這一版本。
今年7月，特斯拉更新了其全部電動(dòng)車的定價(jià)和配置。最大的變化之一是再次降低了特斯拉Model 3性能版的價(jià)格，當(dāng)時(shí)的售價(jià)僅為54990美元。
日前，特斯拉將Model 3性能版價(jià)格上調(diào)了1000美元，至55990美元:與這款車去年幾次大幅降價(jià)相比，價(jià)格的小幅上漲顯得微不足道。
最新價(jià)格
當(dāng)特斯拉去年首次推出Model 3性能版車型時(shí)，這款車的訂價(jià)大約為6.9萬美元，但特斯拉很快將基本價(jià)格改為6.4萬美元，并將一些標(biāo)配功能改成選配，另外單獨(dú)提供了價(jià)值5000美元的性能升級(jí)包。
不久之后，特斯拉開始免費(fèi)提供這一升級(jí)包，結(jié)果Model 3的性能凈價(jià)達(dá)到6.4萬美元。
2019年，價(jià)格繼續(xù)下跌。隨著全年價(jià)格的變化，Model 3與3月份發(fā)布的Model Y車型價(jià)格的差異也開始變得毫無意義。
近日，特斯拉根據(jù)最近Model 3的價(jià)格變化，下調(diào)了Model Y的價(jià)格:當(dāng)然，體積更大的車仍然更貴，但現(xiàn)在的價(jià)格更接近Model 3的價(jià)格，相差4000到5000美元。
據(jù)國外媒體報(bào)道，根據(jù)特斯拉最新調(diào)整，四驅(qū)版Model Y車型（標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能Autopilot），價(jià)格從過去的5.4萬美元調(diào)整為5.2萬美元，而相同配置的Model 3，價(jià)格則約為4.8萬美元。
此外，性能版Model Y（標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能Autopilot）調(diào)整后價(jià)格為6.1萬美元，降價(jià)2000美元。作為對(duì)比，相同配置的Model 3銷售價(jià)格大約為5.6萬美元。Model Y相比Model 3貴了5010美元。
特斯拉計(jì)劃在2020年秋季投產(chǎn)Model Y。
價(jià)格爭議
因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格的原因，特斯拉過去也引發(fā)了一些熱議或是爭議。比如在中國市場，特斯拉公司對(duì)幾款豪華車令人震驚的大幅降價(jià)讓老車主感到失望。
之前，特斯拉公司發(fā)布了中國上海工廠將生產(chǎn)的Model 3銷售價(jià)格，大約為4.7萬美元，比美國加州佛利蒙特工廠生產(chǎn)、在美國銷售的價(jià)格高出了一萬美元。一些中國電動(dòng)車行業(yè)高管認(rèn)為，特斯拉這一國產(chǎn)版Model 3的價(jià)格過高，沒有競爭力。
據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉公司對(duì)于電動(dòng)車價(jià)格的頻繁調(diào)整，背后是該公司尷尬的財(cái)務(wù)狀況。今年上半年，特斯拉公司再度陷入了虧損，導(dǎo)致股價(jià)大幅暴跌。華爾街也開始質(zhì)疑特斯拉Model 3明星車型的真實(shí)市場需求。
盈利難題
特斯拉面臨兩難境地，一方面希望能夠通過降價(jià)，擴(kuò)大電動(dòng)車銷量（Model 3發(fā)布時(shí)之所以引發(fā)全世界轟動(dòng)，并且獲得40多萬輛的預(yù)定，就是因?yàn)?.5萬美元的誘人價(jià)格，但是時(shí)至今日并未實(shí)質(zhì)性實(shí)現(xiàn)這一價(jià)格承諾），另外一方面，特斯拉又擔(dān)心降價(jià)影響利潤，可能讓公司繼續(xù)處于虧損境地。
之前，馬斯克預(yù)計(jì)特斯拉公司將會(huì)在下半年重新盈利。在特斯拉發(fā)展歷史中，該公司在去年下半年實(shí)現(xiàn)了非常罕見的盈利，但是難以持續(xù)。
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