奇瑞和北汽新能源汽車四川一級代理商岳川東，坐在成都新開張的摩爾國際汽配城內(nèi)，悲喜交加。
3年租金要花接近30萬元，雖然心疼，但電動汽車終于可以在同一商圈挑戰(zhàn)燃油汽車，這讓岳川東內(nèi)心的豪情似乎又被重新點(diǎn)燃。然而，進(jìn)入電動汽車行業(yè)3年來，車并不好賣，也看不到盈利的前景。
政府在力推電動公交和電動公務(wù)用車，“岳川東們”在努力敲開電動私家車市場。電動私家車看起來市場廣闊，但在“岳川東們”看來，沒點(diǎn)錢沒點(diǎn)信念沒點(diǎn)支持，這個(gè)生意根本堅(jiān)持不下去。
銷售之難
岳川東從2011年開始賣電動汽車。以前做生意順風(fēng)順?biāo)乃瑓s在私家電動汽車的售賣上備感艱難。“去年總共賣了45輛汽車，離銷售500輛的盈虧點(diǎn)還差得遠(yuǎn)。不知道什么時(shí)候能夠盈利。”岳川東希望，自己的公司不要倒閉。他手下的12名員工看到銷量上不去，發(fā)不出工資，已紛紛離職。
岳川東開始懷疑，自己賭電動汽車是不是賭錯(cuò)了。
上世紀(jì)九十年代末，電視機(jī)最走俏的時(shí)候，這位哈工大的高材生回到家鄉(xiāng)達(dá)州開家電銷售店，生意好的時(shí)候一天能賺到近千元。
1999年當(dāng)岳川東聽到中國將入世的消息，他意識到巨大商機(jī)，開始研讀入世文件，發(fā)現(xiàn)將淘汰老舊的化油車，汽車市場將迎來轉(zhuǎn)型升級。“我把家電門店轉(zhuǎn)讓了，一個(gè)螺絲都沒留下，把店里的17個(gè)學(xué)徒全部派到達(dá)州、巴中、南充等車站纏著客車師傅裝車載電視、空調(diào)、高靠軟座等。”精明的判斷讓岳川東一年收入就達(dá)到了200萬元，也從此迷上了汽車行業(yè)。
2002年起，岳川東開始關(guān)注電動汽車領(lǐng)域。2009年1月，科技部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部共同啟動“十城千輛”工程，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。2010年底，成都擠上第三批試點(diǎn)城市名單。2011年，奇瑞汽車找遍川內(nèi)主流汽車銷售4S店但無一家愿接受電動汽車后，找到了岳川東。
經(jīng)過一個(gè)月的考察和培訓(xùn)，岳川東花了約60萬元租了一個(gè)門面，拿到了2輛樣車。想大干一場的岳川東駕駛帶著車身廣告的電動汽車跑遍整個(gè)川東北地區(qū)，同時(shí)在電視電臺、報(bào)紙和互聯(lián)網(wǎng)都投了廣告，一直到2012年2月份，崇州市民鄭守權(quán)才通過網(wǎng)絡(luò)信息找到了他。
一開始鄭守權(quán)買電動汽車的信念并不堅(jiān)定。在QQ上聊了三個(gè)月又去達(dá)州看車后，鄭守權(quán)成了岳川東第一個(gè)也是當(dāng)年唯一一個(gè)購買私家電動汽車的人。這年年底，岳川東一算，90多萬元已經(jīng)打水漂了。
2012年11月11日，2012中國（成都）新能源國際峰會暨展覽會在成都召開，聽到消息的岳川東連夜將兩輛電動汽車從達(dá)州運(yùn)到成都，會場上吸引了眾多關(guān)注的目光，讓岳川東覺得成都市場可能會更大，這也促成其將發(fā)展的重心從達(dá)州移到成都。“說來成都就這么怪，我們宣傳力度很大，搞了城市巡展，還出臺試乘等促銷政策，但買的人就是沒有。”岳川東說，2013年總共賣了45輛車，以達(dá)州和樂山為主，成都1輛都沒賣出去，這離銷售500輛的盈虧點(diǎn)還差得遠(yuǎn)。
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