自2013年8月進(jìn)軍歐洲市場以來，挪威只是 Tesla 最重要的市場之一，2014年3月Model S 在挪威的銷量達(dá)到 1,493 輛，打破了28年來挪威乘用車月銷量記錄，好景不長 Model S 在該市場整個(gè)第二季的銷量只有 1,080 輛。
Tesla 將挪威選為進(jìn)軍歐洲市場的首站，挪威消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車需求量高，電動(dòng)車可減免稅費(fèi)、挪威政府大力推動(dòng)充電樁普及，這一系列因素為 Model S 的銷售提供了非常好的基礎(chǔ)，挪威的消費(fèi)者對(duì)于 Model S 也是相當(dāng)認(rèn)可，2014 年 3 月的銷售記錄就是最好的證明，事實(shí)上Tesla在挪威的訂單并沒有減少，導(dǎo)致銷量大幅下跌是交車量下跌。
據(jù) Tesla 2014 年第一季財(cái)報(bào)顯示，Model S 在第二季產(chǎn)量為 8,500 至 9,000 輛，比 2014 年第一季成長 15%，相比于 Tesla Model S 的訂單成長狀況，產(chǎn)能仍然是 Tesla 面對(duì)的難題。自 Tesla 進(jìn)軍中國市場以來，對(duì)于該市場抱有非常大的期待，2014 年 2 月時(shí)中國市場的訂單交車就已經(jīng)排到了 9 月，甚至出現(xiàn)了部分車主因無法按時(shí)提車怒砸 Model S 的狀況，顯然中國消費(fèi)者的耐心有限，Tesla 方面面對(duì)客戶的需求和輿論壓力，在產(chǎn)能無法大幅度提升的狀況下出貨量向中國市場傾斜，這一舉動(dòng)直接導(dǎo)致了挪威市場銷量下跌五成。
Tesla 在挪威乃至歐洲市場銷量下跌的根本還是在于產(chǎn)能不足，與其在不同市場間平衡需求顧此失彼，還是加緊擴(kuò)充生產(chǎn)線和超級(jí)電池工廠吧。
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