【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年5月24日
燃料電池汽車 資料圖片 版權(quán)屬原作者
【行業(yè)】燃料電池車普及緩慢 加氫站增建目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)
據(jù)日本共同社5月22日報(bào)道，截至2016年底，豐田等汽車制造商推出的下一代汽車“氫氣燃料電池車”上市已有兩年，但日本國內(nèi)登記數(shù)尚不到1500輛。
車輛售價(jià)高達(dá)720萬日元（約合人民幣44萬元）以上，加之政府計(jì)劃“到2020年度增至160處”的加氫站目前僅有90處，政府相關(guān)人士認(rèn)為這些理由“將導(dǎo)致2020年增至4萬輛的政府目標(biāo)難以達(dá)成”。
據(jù)業(yè)界相關(guān)人士介紹，向燃料電池車提供氫氣的“加氫站”每座建造費(fèi)約4億日元。加之每處需要約1000輛燃料電池車前來加氫方可維持不虧損，因此建設(shè)工作進(jìn)展緩慢。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【公司】德威新材進(jìn)駐上海汽車城 推進(jìn)氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化
5月18日，德威新材全資子公司德威明興與上海汽車城簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬積極推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，打造全國新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)高地。
按照協(xié)議，德威明興將積極引入海外氫燃料電池技術(shù)并加速國產(chǎn)化；雙方還計(jì)劃合作建設(shè)一條燃料電池客車“太倉-上海虹橋樞紐-安亭”的示范路線。在此次合作的新聞發(fā)布會(huì)上，德威明興還與美國混合動(dòng)力有限公司就此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議進(jìn)一步達(dá)成共識，加深合作，承諾共同開發(fā)氫能源科技項(xiàng)目。
德威新材于2017年初成功入股美國混動(dòng)力有限公司并控股了其旗下子公司美國燃料電池有限公司，取得了完整的從質(zhì)子交換膜到動(dòng)力總成的整個(gè)技術(shù)鏈。（來源：中國證券網(wǎng)）
北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長 王雷
【觀點(diǎn)】王雷：國補(bǔ)未變 全方位減少氫燃料電池車安全隱患
北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長王雷發(fā)表《氫燃料電池客車系統(tǒng)集成與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)》主題演講，他表示，在最近一兩年中，國家雖然對純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降很大，但是對于氫燃料電池車來講，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一直沒有變，一直維持在50萬。在系統(tǒng)集成方面，燃料電池和動(dòng)力電池的區(qū)別較大，動(dòng)力電池是一種能量存儲(chǔ)裝置，而燃料電池本身并不存儲(chǔ)能量，這導(dǎo)致動(dòng)力電池的充放電效率更高。除此之外，燃料電池還需要以貴金屬鉑作為催化劑。他認(rèn)為，氫氣是一種安全性比較高的氣體，其原因在于氫氣擴(kuò)散系數(shù)為空氣的3.8倍，微量的氫氣泄漏可以很快稀釋成混合氣，使得事故發(fā)生的影響范圍很小。（來源：網(wǎng)易汽車）
Kangoo ZE 圖/新浪汽車
【訂單】Symbio收到50輛FCV訂單
據(jù)外國媒體報(bào)道：歐洲氫氣移動(dòng)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者Symbio宣布，ENGIE Cofely公司從該公司訂購了50輛氫燃料電池汽車Kangoo ZE H2。ENGIE Cofely因此成為第一家在法國裝備這種數(shù)量級的燃料電池車輛的公司。
這50輛裝備了Symbio的燃料電池自主增程器的汽車，將用于ENGIE Cofely在巴黎地區(qū)的運(yùn)營。
為了給新的燃料電池汽車提供燃料，ENGIE Cofely在位于Gennevilliers附件的站點(diǎn)增設(shè)了加氫站。新的加氫站將由具有20年NGV分銷經(jīng)驗(yàn)的GNVert公司部署，并且對其他專業(yè)用戶開放。
ENGIE Cofely是ENGIE的子公司，本次采購是在ENGIE Cofely集團(tuán)的引領(lǐng)能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃框架下進(jìn)行的，有助于改善空氣質(zhì)量，符合ENGIE Cofely的經(jīng)濟(jì)性和可實(shí)現(xiàn)性目標(biāo)。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
加氫站 圖/日經(jīng)技術(shù)在線
【國際】2020年前160座 三大日系廠結(jié)盟共建加氫站
在商場上，互相競爭的對手有時(shí)候也會(huì)合作，如果是為了大家共同的未來的話。就比如最近，日系的三大主機(jī)廠日產(chǎn)，豐田和本田為首的多家企業(yè)就將共同合作，在日本建設(shè)加氫站。
這個(gè)任務(wù)由日本這個(gè)NPC下達(dá)，目標(biāo)是要根據(jù)“氫燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃”在2020年前完成160個(gè)加氫站的建設(shè)。在這些主機(jī)廠中，豐田有Mirai，本田有CLARITY，都是已經(jīng)接近成熟的氫燃料電池車，所以它們完全知道技術(shù)上該怎么弄。之所以組成這么大一個(gè)聯(lián)盟，也是因?yàn)榛A(chǔ)建設(shè)需要巨量的資金，由一兩家企業(yè)弄根本支撐不下來。（來源：汽車控）
豐田汽車 中國電池網(wǎng)資料圖
【國際】日系車企聯(lián)手 在本土推廣氫燃料汽車
據(jù)法新社5月20日消息，日本將推廣無污染的氫燃料汽車，并計(jì)劃在全國建立更多氫燃料站，以實(shí)現(xiàn)2020年前氫燃料汽車保有量超過4萬輛的目標(biāo)。
此次氫燃料汽車合作涉及11家公司，包括豐田、日產(chǎn)、本田等汽車制造商與能源公司，以及一家銀行等。氫燃料汽車是零污染環(huán)保車型，主要依靠氫燃料與空氣中的氧氣結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的能量來運(yùn)行。
目前僅有少量氫燃料汽車上路，主要原因是氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施太少。據(jù)悉，本田最新Clarity氫燃料汽車在日本和美國的總銷量僅為245輛。（來源：鳳凰汽車）
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