【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2023年9月6日
圖片來源：陜西氫能
【項目】總投資30億！陜西氫能榆林氫能產業基地（氫能裝備制造）一期項目完成備案
近日，陜西氫能榆林氫能產業基地（氫能裝備制造）一期項目在陜西榆林高新區管委會完成備案。
據悉，榆林氫能產業基地（氫能裝備制造）項目位于榆橫工業區裝備制造園內，項目分兩期建設。一期主要建設氫燃料電池生產線、電解槽生產線、高壓氫氣瓶生產線、氫燃料內燃機生產線及相關配套設施。一期項目總投資30億元，預計2023年底開工建設。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】年制氫4000萬方！鄂爾多斯中極新能源制氫加氫一體化項目開工
8月29日，由內蒙古特弘煤電集團、格羅夫氫能源科技集團共同出資建設的，鄂爾多斯中極新能源4000萬方/年制氫加氫一體化項目，在達拉特旗正式開工。標志著內蒙古特弘煤電集團轉型發展開啟新起點。
該項目計劃總投資20,165萬元，建設規模達5000Nm3/h氫氣純化系統+3000kg/d加氫站項。首期建設采用“自用自制、就地消納、兼顧外售”的模式，建設1套2500Nm3/h提純單元、1座能力3000Nm3/h氫氣充裝站，通過對氫氣進行高壓壓縮充裝，為配套加氫站提供氫源，經載氫運輸車運輸至加氫站。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】華電重工氫能業務突破！上半年營收1.64億元！
近日，華電重工（601226）公布2023上半年業績報告。報告期內，華電重工新簽銷售合同金額40.71億元，同比增加32.74%；實現主營業務收入23.64億元，同比減少30.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤0.59億元。
其中氫能業務實現營業收入1.64億元，而2022年度其氫能業務營業收入為47.08萬元。華電重工表示，氫能業務收入、成本較上年同期大幅增加，主要為報告期內上年已簽合同陸續執行，形成收入。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】資金鏈斷裂、經營困難！漢纜股份燃料電池子公司破產清算
8月30日，漢纜股份（002498）公告稱，控股子公司“上海恒勁動力”擬解散清算。漢纜股份表示，因上海恒勁資金鏈斷裂，經營困難，且相關措施未能取得成功，股東投票決定上海恒勁中止經營并清算。
據了解，上海恒勁動力科技有限公司成立于2009年6月24日，主要從事燃料電池技術及其相關的新能源產品的研究、設計、開發、自有研發成果的轉讓，并提供相關的技術咨詢和技術服務。當前其控股股東除了漢纜股份之外，還有原股東GREATWOOD INTERNATIONAL、尚德新能源、隆盛中國。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】氫沄新能源與晉南鋼鐵簽署300輛氫能重卡協議
8月30日，氫沄新能源與晉南鋼鐵集團在洛陽舉行了合作協議簽約儀式。
根據協議，氫沄新能源公司將為晉南鋼鐵集團提供300臺49噸氫燃料電池牽引車。這次合作深遠意義，標志著兩家企業在氫能產業領域的強強聯合，并將助力洛陽市氫能產業發展開啟新征程。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】陜西首個PEM制氫-氫能熱電聯產示范項目投運
8月31日，由新能源公司所屬新港能源公司投資建設的模塊化氫能熱電聯產示范項目投運，該項目的PEM制氫系統順利產出合格氫氣并成功發電。
該項目由新港公司自主研發，擁有獨立知識產權，包含光伏發電、PEM制氫、儲氫、氫燃料電池發電、余熱回收利用等5個模塊，開創性地將電、氫、熱高效耦合，實現了能源的充分利用，“零碳”運行。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：碳能科技
【融資】聚焦制氫隔膜 碳能科技獲超億元A2輪融資
碳能科技（北京）有限公司（簡稱：碳能科技）近日已完成超億元A2輪融資，本輪融資由朱雀資產領投，聯想之星、力鼎資本跟投。本輪資金主要用于產品升級、產線建設、市場推廣、團隊建設、研發等，進一步鞏固公司在電化學及雙碳領域的領先優勢。
碳能科技成立于2015年，是國內一家立足于負碳和綠氫兩大關鍵技術，從事二氧化碳利用和電解水制氫復合隔膜生產的碳中和技術公司。公司圍繞電化學技術，主營三大業務：一是工業排放二氧化碳轉化利用技術，二是第三代電解水制氫復合隔膜研發、制造與銷售，三是高鹽高總氮廢水處理。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】國內首條大功率堿性電解槽核心零部件自動化生產線揭牌
9月1日，上海氫器時代科技有限公司氫能研發中心和氫能自動產線揭牌儀式舉行。
此次成立的氫能研發中心，旨在滿足新型電解槽以及核心部件的研發需求，具備電解水制氫核心關鍵部件及產品的測試驗證功能，有力支撐電解槽關鍵核心部件研發及新產品開發工作。此次揭牌的氫能自動產線，是國內首條用于大功率堿性電解槽核心零部件自動化生產線。該產線在大幅提升生產效率、降低制造成本的同時，質量更加穩定可靠。氫能研發中心和自動產線的建成使上海電氣具備了電解水制氫裝備從材料到整機及服務相關的系統性驗證、生產與測試能力。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】甘肅首條中長距離輸氫管道正式對外輸氫
8月29日，玉門油田首條中長距離輸氫管道正式對外輸氫，目的地為玉門市化工產業園區，標志著玉門油田可再生能源制氫示范項目管輸銷售環節成功邁出重要一步。
這條輸氫管道連接玉門煉廠氫氣加注站，是甘肅省第一條中長距離輸氫管道。按照氫氣管道投運工作安排，玉門油田煉油化工總廠積極開展管道投用的前期準備工作，完成《7000噸/年氫氣輸送管道投用方案》的編制和審定，組織進行管線投用前置換用氮氣和氫氣的儲備，切實保證了輸氫管道安全、平穩、高效投用，為打通油田光伏綠氫管輸外銷渠道奠定了良好基礎。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】爭取國家城市群或氫能試點城市！廣西氫能中長期規劃發布
9月1日，廣西自治區發改委印發了《廣西氫能產業發展中長期規劃（2023—2035年）》?！兑巹潯分赋觯繕梭w系落實國家相關要求，結合廣西實際制定由近及遠分三個階段實施：
到2025年，形成良好的氫能產業發展政策環境，氫能示范應用取得成效。力爭高純度氫氣年供應能力達到 2000噸，建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車500輛等。
展望2030年，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系，氫能多元化規模化發展成效明顯。力爭建成加氫站50座以上等。
展望2035年，基本形成現代氫能產業體系，構建交通、儲能、工業多元氫能應用生態，打造氫能全產業鏈示范區。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】最高500萬元！含氫能技術！上海發布支撐科技碳達峰碳中和項目申報
8月31日，上海市科技委發布上海市2023年度“科技創新行動計劃”科技支撐碳達峰碳中和項目申報指南。
本次征集范圍包括圍繞氫能技術和產業發展，重點突破低碳制氫、燃料電池用氫等關鍵技術，具體包括研究高效陰離子交換膜電解水制氫關鍵技術，研制20kW級、5000A/m2電流密度的高效陰離子交換膜電解水制氫裝置，并完成應用示范驗證。擬支持不超過2個項目，每項資助額度不超過300萬元，企業自籌經費與申請資助經費的比例不低于1:1。
此外，研究氫燃料電池公交客車動力系統集成優化、關鍵零部件狀態評估、故障自診斷等技術，研發新一代全功率氫燃料電池公交客車，構建車輛及關鍵零部件故障自診斷及安全預警平臺，實現氫燃料電池、車載供氫系統等關鍵零部件健康狀態評估誤差≤5%，形成區域級智能運營示范。資助額度不超過500萬元。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】新疆發布支持氫能產業示范區建設措施：風光發電配置制儲氫項目原則上等同于配置儲能
8月30日，新疆自治區發改委印發《自治區支持氫能產業示范區建設的若干政策措施》。
“氫十條”包括支持氫能產業示范區發展、支持企業培育壯大、支持優先配置風光資源、支持氫能儲運、支持擴大氫燃料電池車輛應用、支持能源領域推廣應用、支持氫能企業科技創新、強化金融政策支持、鼓勵氫能人才引進培養、支持專業服務機構建設等10方面內容。
在支持優先配置風光資源方面，提出對納入示范區的風光氫制用一體化項目，結合實際配置上網風光資源。支持氫儲能參與調峰。風電、光伏發電配置制氫、儲氫項目原則上等同于配置儲能。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】10萬噸綠氫！《包頭市氫能產業發展規劃（2023—2030年）》印發
近日，《包頭市氫能產業發展規劃（2023—2030年）》已由內蒙古包頭市人民政府正式印發。
規劃指出，近期：2023—2025年。在產業規模方面，到2025年年底，全市綠氫生產能力達到10萬噸，氫能關鍵裝備制造產值達到200億元，氫能生產和消費各環節產值力爭達30億元；在企業培育方面，到2025年年底，引進或培育一批產業鏈重點企業，骨干企業示范作用增強，聚集氫能企業超過20家，其中可再生能源制氫、加氫站建設運營、氫氣儲運、儲氫材料、燃料電池電堆及相關裝備制造等領域優質企業10家，累計投資規模約50億元；在應用推廣方面，到2025年年底，推廣氫燃料電池汽車1000輛，建設加氫站10座，綠氫化工和綠氫冶金實現應用。加快氫能在交通、化工、冶金等領域的應用，大力推廣氫燃料電池重卡、礦用車等，推進綠氫生產合成綠氨，探索開展氫冶金示范，促進重點用能行業綠色低碳發展。
中期：2026—2030年。在產業規模方面，到2030年年底，全市綠氫生產能力達到20萬噸。氫能裝備產業產值達到600億元，其中氫能生產和消費各環節產值約70億元；在企業培育方面，到2030年年底，形成一批國內一流、擁有自主知識產權、核心競爭力強的制氫、儲運及加氫站運營企業和相關裝備制造企業，聚集氫能企業超過30家，累計投資規模達到220億元。整車企業實現年產氫燃料電池重卡3000輛，客車及物流車1000輛。在應用推廣方面，到2030年年底，氫燃料電池汽車保有量達到5000輛以上，加氫站（包括合建站）達到30座左右。重型卡車、城市公交車、輕型物流車等領域氫燃料電池汽車推廣應用規模持續擴大，市政環衛車及其他專用車輛等領域推廣應用取得積極進展。氫能在工業領域、分布式綜合能源站、應急保障電源、無電區農牧民生活生產用能、草原病蟲害防治及防火等領域的應用規模實現較大突破。（來源：電池百人會-電池網）
燃料電池汽車 圖片來源：上汽大通
【智庫圈點】高壓氣態儲氫適用于短距離小規模運輸場景
華福證券日前研報分析，目前國內的加氫站多采用高壓長管拖車的方式運輸，從經濟性角度考量，長管拖車運氫一般適用于200km內的短距離運輸。預計未來氣氫運輸的主要降本路徑為提升高壓儲氫氣瓶的設備壓力，即伴隨儲氫氣瓶從設備壓力較小的I型向設備壓力較大的IV型轉變，高壓長管拖車的運氫成本將持續下降。
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