“歷史總是驚人的相似，但歷史不會(huì)簡(jiǎn)單的重復(fù)。”這句話用在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程上貼合不過(guò)了。
沒(méi)人會(huì)懷疑電動(dòng)化已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的新潮流，但這股浪潮并非今天出現(xiàn)。事實(shí)上，在汽車發(fā)展的漫長(zhǎng)歷史中，電動(dòng)汽車曾有兩次機(jī)會(huì)成為主流，走入尋常百姓家，但都抱憾錯(cuò)失。
》1834年，電動(dòng)汽車誕生
許多人知道1886年卡爾·本茨發(fā)明了汽車，不過(guò)在奔馳的內(nèi)燃機(jī)三輪車出現(xiàn)之前，電動(dòng)汽車就已經(jīng)誕生，而且比奔馳大了不止一個(gè)輩分。
△1886“奔馳一號(hào)”三輪車
早在1828年，直流電機(jī)之父匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克？nyosJedlik在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)了電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的行動(dòng)裝置，這算是電動(dòng)汽車的雛形。
真正意義上的電動(dòng)汽車誕生于美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特（ThomasDavenport）之手，采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，那一年是1834年，比奔馳早了30多年。托馬斯先生因此也獲得美國(guó)電機(jī)行業(yè)的第一個(gè)專利。
△首輛電動(dòng)汽車更像是一輛“板車”
》1859年，可充電電池出現(xiàn)
19世紀(jì)下半葉，隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是1859年法國(guó)物理學(xué)家噶斯頓·普朗特（GastonPlante）發(fā)明了可充電的鉛酸電池后，電動(dòng)汽車在歐美地區(qū)的人氣逐漸高漲，并于19世紀(jì)末20世紀(jì)初達(dá)到巔峰，銷量一度超過(guò)燃油汽車。
“它經(jīng)濟(jì)，不排放廢氣，是理想的交通工具。”——這是1911年《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)。
△正在充電站充電的電動(dòng)汽車
》1896年，“換電”模式發(fā)明
創(chuàng)新的商業(yè)模式也隨之出現(xiàn)。1896年，美國(guó)的HartfordElectricLight公司就推出更換電池的服務(wù)，買家只買下車輛，但不包括電池，然后在使用時(shí)交付充電及保養(yǎng)費(fèi)。這一項(xiàng)目幫助電動(dòng)汽車車主行駛了600萬(wàn)英里的路程。
這，就是今天大家熟悉的“換電”模式了，它比特斯拉的換電方案可是早了100多年。
△美國(guó)著名發(fā)明家托馬斯愛(ài)迪生（ThomasEdison）是電動(dòng)汽車的堅(jiān)定支持者
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