5.電池質(zhì)保靠譜嗎?
目前，針對消費(fèi)者對電動汽車電池質(zhì)量和使用壽命的擔(dān)心，各個電動汽車廠家紛紛退出了電池的廠家質(zhì)保承諾。
有的承諾5年10萬公里，電池發(fā)生質(zhì)量問題免費(fèi)更換，有的則承諾6年15萬公里，比亞迪甚至提出了電池發(fā)生質(zhì)量問題永久免費(fèi)更換。
我們發(fā)現(xiàn)，一方面越是規(guī)模較大、技術(shù)較強(qiáng)的企業(yè)電池質(zhì)保的里程和年限越長。這說明我們的企業(yè)對于產(chǎn)品還是擁有足夠的信心。
另一方面，我們發(fā)現(xiàn)在這些承諾中，尚缺乏細(xì)節(jié)的承諾。
首先是如何認(rèn)定電池已經(jīng)發(fā)生質(zhì)量問題，這里缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)。直觀來看電池的續(xù)航里程如果在短期內(nèi)大幅減少，或在行駛中電池電量經(jīng)常出現(xiàn)突然減少，可以作為電池已經(jīng)出現(xiàn)問題的證據(jù)。但是，這些直觀現(xiàn)象卻缺乏相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)作為判定標(biāo)準(zhǔn)。
此外，如何認(rèn)定是電池質(zhì)量問題，還是消費(fèi)者使用不當(dāng)造成故障，也是一個扯皮的問題。
如果，當(dāng)電池發(fā)生故障，你找到廠家要求兌現(xiàn)質(zhì)保承諾、免費(fèi)更換電池時，廠家回復(fù)你，在你的車輛保險中兩年前存在一次車輛涉水或托底維修，并以此為由認(rèn)為是你使用不當(dāng)造成的故障，那么，誰來作為第三方進(jìn)行判斷?
因此，對于消費(fèi)者購買電動汽車時，還需與廠商落實關(guān)于電池質(zhì)保的具體邀約，也可以通過補(bǔ)充形式表明質(zhì)量問題的具體認(rèn)定方法。同時，也希望汽車廠家盡量將質(zhì)保承諾做得更加細(xì)致，以打消消費(fèi)者的顧慮。
6.車款中的電池價格
面對目前動則幾十、上百萬元的電動汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?我們對于新能源汽車的話費(fèi)，有多少是用來支持“新能源”的發(fā)展?
按照平均估算，電池占到整車車款的30%左右，也就是說30萬元的一款純電動汽車，電池成本大約要達(dá)到10萬元。
然而，這只是一個平均的數(shù)值。對于不同技術(shù)能力、生產(chǎn)規(guī)模，以及不同產(chǎn)品定位、定價策略的汽車企業(yè)，其實這個數(shù)值差異很大。
那么我們怎么衡量我們究竟為新能源買了多少單?還是廠家打著新能源汽車的噱頭，肆意抬價呢?
其中，作為消費(fèi)者最可以直觀得到這一比率的計算方是，可以通過同款、同級別車型的傳統(tǒng)燃油汽車與電動汽車的比較得出。
A=(電動汽車銷售價格—燃油汽車銷售價格)/電動汽車廠家標(biāo)注的電池能量
A其實大致可以等于單位電池的能量的均攤新能源應(yīng)用成本。在同級別車型的情況下，A的數(shù)值越小，我們對于電動汽車新能源方面的支出就越少。相反，A的數(shù)值越高，企業(yè)在新能源概念下?lián)饺氲钠渌M(fèi)用就越高。對此，消費(fèi)者可以自行計算，并做到心明眼亮。
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