新的補(bǔ)貼政策遲遲不公布，與前段時(shí)間發(fā)生的“騙補(bǔ)”有較大關(guān)系，部分不法企業(yè)鉆政策漏洞，采用多種形式騙補(bǔ)或者違規(guī)謀補(bǔ)，導(dǎo)致部分補(bǔ)貼資金沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。財(cái)政部相關(guān)人員曾公開表示，2015年6～8米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼政策存在不科學(xué)之處，需要進(jìn)行調(diào)整和改革。
政策調(diào)整會(huì)帶來(lái)一定的成本負(fù)擔(dān)，汽車企業(yè)作為補(bǔ)貼的對(duì)象，難免也會(huì)受影響。雖然不可避免，但應(yīng)該讓企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策調(diào)整成本降到最低。
汽車企業(yè)負(fù)擔(dān)的成本主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是時(shí)間成本；二是資金周轉(zhuǎn)壓力。
人們常說(shuō)：時(shí)間就是金錢。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，調(diào)整政策延緩?fù)瞥觯麄兙鸵嗳淌艹杀緣毫Γ鄳?yīng)地?cái)偙±麧?rùn)。另外，許多跨國(guó)汽車企業(yè)把新能源汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)放在2020年之后，留給自主企業(yè)的時(shí)間也在一天天減少，他們需要充分利用這段時(shí)間練好內(nèi)功。調(diào)整政策延緩?fù)瞥觯麄兊难邪l(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃將被打亂。
2016年已入秋了，有相當(dāng)多的汽車企業(yè)還沒(méi)有拿到2015年的補(bǔ)貼，他們承受的資金周轉(zhuǎn)壓力隨著時(shí)間推移一天天增大，難怪有企業(yè)老總說(shuō)：一旦資金斷鏈，我就傾家蕩產(chǎn)了。
政策都是人制定的，世界上沒(méi)有完美的人，在必要時(shí)調(diào)整政策也是難免的事情。政策有不科學(xué)之處不可怕，調(diào)整是經(jīng)常采取的辦法，在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該讓企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策調(diào)整成本降到最低，畢竟，政策調(diào)整不是他們的過(guò)錯(cuò)造成的。
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