鴻海科技集團(tuán)（簡稱“鴻海科技”）董事長劉揚偉近日表示，集團(tuán)積極投入“電動車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動通訊”三項新技術(shù)，從“勞力密集”向“腦力密集”轉(zhuǎn)型。
劉揚偉表示，三大產(chǎn)業(yè)中電動車是重中之重，將構(gòu)建MIH聯(lián)盟為業(yè)界提供開放平臺，打造全新的電動汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
鴻海科技近日宣布，公司在建的電動車開放平臺MIH，通過開放技術(shù)規(guī)格，邀請各界伙伴加入，共同建構(gòu)電動車軟件、硬件與零組件的生態(tài)系統(tǒng)。
據(jù)了解，MIH平臺具有四大特色：一是模組化、彈性化、定制化，二是輕量化與一體成型，三是EEA架構(gòu)，四是自動駕駛技術(shù)。
通過MIH平臺，軸距、輪距、底盤懸吊等可依據(jù)客戶需求彈性匹配，涵蓋從B級到E級的主流車型。模組化的關(guān)鍵零組件可隨著技術(shù)演進(jìn)得到升級、更新與擴(kuò)充。
輕量一體成型方面，MIH實現(xiàn)了前懸吊塔與后大梁的一體式輕量化設(shè)計，消除鈑金搭接的公差，使得輪胎入力傳遞線性化，給予消費者較高的操控安定感并降低路面噪音。
EEA架構(gòu)方面，傳統(tǒng)平臺設(shè)計開發(fā)強(qiáng)調(diào)底盤與動力在平臺架構(gòu)上的匹配，而EEA架構(gòu)相當(dāng)于智慧運輸生態(tài)的大腦、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)車內(nèi)機(jī)械和電子結(jié)構(gòu)無縫銜接。
自動駕駛技術(shù)方面，鴻海科技主要通過載具平臺與應(yīng)用生態(tài)鏈協(xié)同實現(xiàn)。其中，載具平臺具備高精度動態(tài)控制；應(yīng)用生態(tài)鏈具備擴(kuò)充性、替換性。鴻海科技表示，未來汽車產(chǎn)業(yè)可通過‘軟件定義’持續(xù)更新升級。‘軟硬分離分層’的架構(gòu)將大大縮短傳統(tǒng)的垂直開發(fā)周期。同時，開放平臺的關(guān)鍵技術(shù)和工具將降低產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻。
構(gòu)建MIH聯(lián)盟
劉揚偉表示，MIH聯(lián)盟將給業(yè)界提供開放的底盤平臺，打造全新的電動車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。目前MIH聯(lián)盟已經(jīng)得到多家廠商響應(yīng)，包括多家國際知名企業(yè)。其于1月末推出的EV Kit（電動車開發(fā)者工具平臺）將在今年2月開放全球開發(fā)者預(yù)定。
資料顯示，EV Kit是一款電動車開放平臺，主打用戶群體為量產(chǎn)能力有限的創(chuàng)業(yè)公司，以及可能選擇部分模塊委外的傳統(tǒng)車廠。
鴻海科技表示，通過開放式的通信協(xié)議以及采用線控驅(qū)動技術(shù)，為自動駕駛生態(tài)鏈從業(yè)者提供便捷的操控平臺，可縮短系統(tǒng)開發(fā)者設(shè)計和功能確認(rèn)的時間，建立豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
鴻華先進(jìn)副董事長左自生此前表示，EV Kit的核心是讓做電動車關(guān)鍵零組件的廠商，可以用平臺進(jìn)行測試驗證。比如，生產(chǎn)自動駕駛汽車控制元件的廠商需要對車輛進(jìn)行調(diào)校測試，但購買成品汽車進(jìn)行測試非常昂貴。而EV Kit可以讓客戶自由打造要測試的環(huán)境。
據(jù)悉，鴻華先進(jìn)是MIH聯(lián)盟創(chuàng)始會員之一，并為聯(lián)盟提供電動車平臺，由鴻海科技與裕隆合資創(chuàng)立。其中，鴻海科技持有51%股份。
在汽車領(lǐng)域動作頻繁
富士康科技集團(tuán)網(wǎng)站資料顯示，鴻海科技集團(tuán)是富士康的母公司。
2015年富士康攜手和諧汽車、騰訊簽訂了《互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2020年1月，富士康宣布將與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）簽署合作協(xié)議，未來將設(shè)立合資企業(yè)，專注于開發(fā)及生產(chǎn)純電動汽車，并進(jìn)一步經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
伴隨新能源車行業(yè)的火熱，富士康在汽車領(lǐng)域近期動作頻繁。2021年1月，富士康出手解救陷入困局的拜騰汽車。據(jù)悉，拜騰汽車與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力推進(jìn)拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)。發(fā)揮各自優(yōu)勢，力爭在2022年一季度前實現(xiàn)拜騰首款新能源汽車整車量產(chǎn)。
天眼查顯示，2021年1月12日，南京富騰新能源汽車科技有限公司成立，由富士康關(guān)聯(lián)公司鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司全資持股。南京富騰新能源汽車科技有限公司注冊資本約3.23億元人民幣，經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。
1月13日，富士康與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
值得注意的是，富士康的大客戶蘋果也在研發(fā)汽車。旭日大數(shù)據(jù)董事長孫燕飚對中國證券報記者表示，富士康在汽車領(lǐng)域布局已久。富士康是蘋果iPhone手機(jī)最大代工廠。如果蘋果公司跨界造車，不排除富士康參與代工的可能性。
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