近日，特斯拉官方宣布，計(jì)劃上線電池回收服務(wù)，所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進(jìn)行處理并回收再利用，承諾做到廢棄電池不做填埋處理。而更換電池最高花費(fèi)僅不到5萬元人民幣。
隨著新能源車的大力發(fā)展，汽車保有量在日益增長的同時(shí)，動(dòng)力鋰電池在2020年左右也迎來12萬噸-17萬噸的報(bào)廢高峰，電池回收業(yè)務(wù)于是就成為了前景廣闊的新藍(lán)海。近日，特斯拉官方宣布，計(jì)劃上線電池回收服務(wù)，所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進(jìn)行處理并回收再利用，承諾做到廢棄電池不做填埋處理。
特斯拉表示，出于環(huán)保和商業(yè)目的，延長電池組的使用壽命是一項(xiàng)優(yōu)先選擇。因此，在報(bào)廢消費(fèi)級(jí)電池組并做回收處理之前，特斯拉會(huì)盡一切努力延長每個(gè)電池組的使用壽命。
截至目前，特斯拉生產(chǎn)的最老舊的車輛大約已有十年的使用時(shí)間，其中包括最早的Tesla Roadster和2012 年Tesla Model S車型，上述車輛的使用壽命已接近尾聲。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示，特斯拉的動(dòng)力電池的壽命約為30萬-50萬公里，如需要更換，電池價(jià)格根據(jù)車型不同有所不同，價(jià)格在3000美元-7000美元之間。
若按照馬斯克公布的價(jià)格估算，更換電池最高花費(fèi)僅不到5萬元人民幣。另外據(jù)相關(guān)人士猜測，特斯拉最新的動(dòng)力電池容量高達(dá)100kWh，成本售價(jià)遠(yuǎn)高于5萬元，這其中的差價(jià)，應(yīng)為廢舊電池的剩余價(jià)值。
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