1月6日，天齊鋰業(yè)（002466）在與投資者互動交流時表示，目前公司碳酸鋰產(chǎn)能為3.45萬噸/年、氫氧化鋰產(chǎn)能為0.5萬噸/年。此外，公司還有4.8萬噸/年氫氧化鋰、2萬噸/年電池級碳酸鋰的在建項目，其中奎納納一期2.4萬噸氫氧化鋰項目計劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能。
目前泰利森擁有120萬噸/年化學(xué)級鋰精礦、15萬噸/年技術(shù)級鋰精礦的產(chǎn)能，合計鋰精礦年產(chǎn)能約135萬噸/年。泰利森二期擴(kuò)產(chǎn)計劃已于2019年第三季度竣工投產(chǎn)，新增60萬噸年產(chǎn)能。泰利森目前按照天齊和雅保兩位股東的需求規(guī)劃生產(chǎn)，一期產(chǎn)能基本可以滿足天齊和雅保目前已投產(chǎn)的鋰化合物產(chǎn)能的需求。二期的產(chǎn)能釋放取決于兩位股東后續(xù)新建鋰鹽產(chǎn)能的投放情況，包括天齊奎納納一期氫氧化鋰工廠的投產(chǎn)情況。
天齊鋰業(yè)表示，根據(jù)股東協(xié)議約定，泰利森的化學(xué)級鋰精礦不對天齊和雅保以外的客戶銷售，天齊和雅保可以委托加工。
日前，天齊鋰業(yè)全資子公司TLEA擬以增資擴(kuò)股的方式引入戰(zhàn)略投資者澳大利亞上市公司IGO，由IGO的全資子公司IGOLithiumHoldingsPtyLtd以現(xiàn)金方式出資14億美元認(rèn)繳TLEA新增注冊資本3.04億美元，增資完成后天齊鋰業(yè)持有TLEA51%的權(quán)益，仍然擁有格林布什鋰輝石礦的間接控股權(quán)。
天齊鋰業(yè)表示，TLEA本次增資所獲資金擬主要用于償付其就內(nèi)部重組所欠公司全資子公司款項，公司全資子公司將以此用于償還銀團(tuán)并購貸款本金12億美元及相關(guān)利息，屆時公司資產(chǎn)負(fù)債率將從81%左右下降至約63%。此外，公司將繼續(xù)論證并積極推進(jìn)有助于降低公司債務(wù)杠桿的各類股權(quán)融資工具，以期從根本上優(yōu)化公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，提高盈利能力和現(xiàn)金流水平，使公司資產(chǎn)負(fù)債率和財務(wù)杠桿回歸至合理水平。
SMM數(shù)據(jù)顯示，上周電池級碳酸鋰價格上漲。上周鋰鹽成交清淡，2020年12月部分鋰鹽廠因限電影響產(chǎn)量小幅下滑，需求方面則以春節(jié)備貨為主，疊加一季度大廠檢修及看漲情緒引導(dǎo)，出現(xiàn)部分下游超量采購。電碳主流成交價格在5-5.3萬元/噸左右，部分中小材料廠議價能力偏弱，成交價位于5.5萬元/噸左右。
針對近期鋰價上漲，天齊鋰業(yè)認(rèn)為，與2020年上半年相比，尤其是2020年第四季度以來，鋰行業(yè)發(fā)生了較大的變化，公司認(rèn)為目前鋰價上漲的節(jié)奏和趨勢不是單純的炒作，也不單是靠政策扶持推動起來的，而是由全球?qū)﹄妱悠嚭?G應(yīng)用的需求推動的，是確確實實的市場行為，是電動汽車商業(yè)化、技術(shù)革新、適用性、充電便利性以及對社會需求的滿足達(dá)到一定高度之后的結(jié)果。因此，公司認(rèn)為這種價格上漲將是可持續(xù)的逐步上漲，與2015年的快速上漲有所不同。隨著世界各國的電動汽車規(guī)劃、碳中和政策的發(fā)布和推進(jìn)，電動化將是大勢所趨。
另外，天齊鋰業(yè)也關(guān)注到特斯拉ModelY近期新發(fā)布的價格和市場反應(yīng)，以前公司認(rèn)為電動汽車的性能、價格、安全性等要素要與燃油車相當(dāng)還需要比較長的時間，但是目前來看，如果特斯拉和國內(nèi)車企發(fā)展起來，可能會讓這個時間點提前。
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