魯冠球從未放棄他的電動(dòng)車夢(mèng)
2013年1月以2.57億美元購(gòu)得的菲斯科上游企業(yè)，世界著名的電池公司美國(guó)A123。隨后，在10月份，萬(wàn)向電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)獲得工信部頒發(fā)的電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。雖然僅限于客車、卡車等專用車類別，但已經(jīng)離電動(dòng)車夢(mèng)想越來(lái)越近。
現(xiàn)在，花高價(jià)收購(gòu)菲斯克幾乎等于實(shí)現(xiàn)了他的電動(dòng)車夢(mèng)想。不過(guò)，你要是以為魯冠球僅僅是為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車夢(mèng)想而不顧一切，那就可能錯(cuò)估了這個(gè)中國(guó)汽車界低調(diào)的大佬。
《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，成功收購(gòu)菲斯克，表面上花了大價(jià)錢(qián)，但是我們看看萬(wàn)向集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮（000559.SZ）的股價(jià)變化，就知道這次收購(gòu)有多劃算。
受母公司萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)成功好消息的刺激，萬(wàn)向錢(qián)潮股價(jià)一路飆升，2月17~19日三日連續(xù)漲停，股價(jià)收于10.54元，而1月20日的股價(jià)還是5.13元，一月之內(nèi)已經(jīng)翻番，某種意義上可以說(shuō)，收購(gòu)菲斯克所花的錢(qián)又通過(guò)資本市場(chǎng)賺了回來(lái)。
近年來(lái)萬(wàn)向集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的零部件業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑， 2012年歸屬母公司萬(wàn)向集團(tuán)的凈利潤(rùn)3.3億元，下滑近三成。魯冠球必須要在電動(dòng)車上打一個(gè)翻身仗，由此才能夠使公司真正的長(zhǎng)治久安。
打贏這場(chǎng)收購(gòu)戰(zhàn)不僅使其切切實(shí)實(shí)進(jìn)入了商業(yè)化電動(dòng)車領(lǐng)域，而且也免費(fèi)做了一個(gè)大宣傳，現(xiàn)在全世界都知道萬(wàn)向在造電動(dòng)車。
盡管人們還是在擔(dān)心菲斯克恢復(fù)Karma生產(chǎn)乃至盈利非常遙遠(yuǎn)，而且魯冠球眼下首先需要面對(duì)的是一個(gè)高達(dá)10億美元的債務(wù)大窟窿，但是這些都不構(gòu)成菲斯克未來(lái)成敗的關(guān)鍵因素。
《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，萬(wàn)向可能是全世界最有可能盤(pán)活菲斯克的買(mǎi)家——它長(zhǎng)期致力于電動(dòng)汽車相關(guān)研究，積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)汽車界實(shí)際也看好萬(wàn)向未來(lái)，因此，出手菲斯克，等于萬(wàn)向在電動(dòng)車領(lǐng)域的臨門(mén)一腳。
菲斯克固然有不如特斯拉的種種（詳見(jiàn)《汽車商業(yè)評(píng)論》2013年12月號(hào)文章《菲斯克為何不敵特斯拉》），但有一點(diǎn)，特斯拉的汽車是純電動(dòng)，菲斯克是插電式混動(dòng)。就目前新能源汽車發(fā)展形勢(shì)而言，增程混動(dòng)模式或者說(shuō)插電式混動(dòng)模式更便于普及。是故，輿論最近風(fēng)傳特斯拉也要造混動(dòng)車。
收購(gòu)成功后，萬(wàn)向?qū)⒘⒓椿謴?fù)生產(chǎn)Karma并提供零部件和服務(wù)，以及計(jì)劃開(kāi)發(fā)第二代汽車生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)將工廠從芬蘭轉(zhuǎn)到特拉華州。另外，還將為之前的2000多名菲斯克用戶提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)，并將盡快消化現(xiàn)有的一兩百臺(tái)庫(kù)存車。（ABR記者朱國(guó)紅對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
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