“國內市場持續(xù)疲軟對于整車企業(yè)來說是一個考驗，而零部件廠商的日子則相對好過得多。一方面，車企通常會提前備貨，所以這輪車市寒冬對于零部件企
“國內市場持續(xù)疲軟對于整車企業(yè)來說是一個考驗，而零部件廠商的日子則相對好過得多。一方面，車企通常會提前備貨，所以這輪車市寒冬對于零部件企業(yè)的影響會滯后三個月至六個月，其備戰(zhàn)時間充足；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來，汽車后市場電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多的選擇空間。”乘聯(lián)會秘書長崔向東如是說。
另一方面，在整車企業(yè)風光的背后，經(jīng)銷商的日子更加艱難。日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，今年以來，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)一直處于警戒線之上。
截至目前，經(jīng)銷商集團僅有亞夏汽車發(fā)布了2015年中報，半年報顯示，公司上半年凈利潤僅為259.34萬元，同比下降87.88%，可謂十分慘烈。
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