目前整個新能源汽車行業正處在高速成長期。在新能源汽車運營領域中，客車、物流車、乘用車越來越市場化，其中物流車市場受到了越來越大的關注。
日前，納川股份宣布收購星恒電源（以下簡稱“星恒”），在物流車上表現較為突出。資料顯示，星恒2003年成立，2016年星恒實現1.04億元凈利潤，2017上半年凈利潤已達到1億元。
市場分析人士表示，“市場目前比較看好的物流車，其不僅體現了政策的推動力，還體現了物流車的運營成本優勢。2015年物流車尚處于初級階段，我們將當下這個向上周期定位為最健康的向上周期。”
實際，新能源汽車的成本中占比最高的三電支出（電池，電機，電控）。意味著整個行業的未來是技術為王，各家致力于在保證安全的同時，協力降低三電成本。另一方面，技術、安全上門檻較多，意味著行業會經歷一波技術淘汰，不是所有的電池廠未來都能占有一席之地。在海量的技術研發投入，以及新能源汽車龍頭公司對于上游供應商資質的要求越來越嚴苛，電池行業未來會越來越集中。電池行業的門檻高、規模化生產要求高。
而未來電池廠和整車廠的關系更為微妙，整車廠把電池作為戰略資源，電池廠未來與整車廠形成戰略合作關系。如果整車廠發力，會對電池行業格局有重大影響。
傳統錳酸鋰電池具有高安全性、優越的低溫和倍率放電性能，但在能量密度上略顯不足，因此錳酸鋰電池的一大應用就是對能量密度要求較低的電動工具領域。但通過混合一定比例三元NCM后可提高電池能量密度并改善性能。目前日韓已將此路線大量用于動力領域，技術已相對成熟并得到市場驗證。近年來該路線在國內也得到大力研發和推廣。成本方面，錳元素在自然界的礦產資源豐富，正極材料價格相對磷酸鐵鋰及三元材料更為便宜。目前NCM523價格在20萬元/噸左右，磷酸鐵鋰在8.5萬元/噸，而錳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右，成本優勢明顯。因為錳酸鋰的價格優勢，在市場有動力電池降價的迫切需求的情況下，錳系電池有望憑借其高性價比擴大在新能源汽車領域的應用范圍和市場空間。星恒專注錳酸鋰電池技術14年，其超級錳酸鋰產品采用獨特的方形鋁殼疊片的工藝路線，電池制造成本低。該產品具有強性價比，較好的安全性能、低溫性能和大電流放電性能。
“錳酸鋰+三元”組合的技術路線在日韓已廣泛用于新能源汽車領域，技術已相對成熟并得到市場驗證。近年來該路線在國內也得到大力研發和推廣，主要廠家包括星恒、盟固利、惠州億鵬等。在動力電池降價大趨勢下，錳系電池有望憑借其高性價比擴大在新能源汽車領域的應用范圍和市場空間。
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