圖/騰訊汽車
據(jù)國外媒體報道，在特斯拉公司（Tesla Inc.）宣布2019年第四季度交付了11.2萬輛汽車后，其股價再次上漲。
由此特斯拉在2019年全年交付量達到367500輛，較2018年增長近50%。該公司股價現(xiàn)為每股443美元，整個公司市值為800億美元，幾乎相當(dāng)于通用汽車和福特汽車的市值總和。
值得一提的是，通用汽車和福特這樣的老牌汽車制造商每年汽車銷量是特斯拉的好幾倍。
造成上述企業(yè)市值差異巨大的一個原因是，特斯拉的股價在過去五年中上漲了114%。通用汽車股價的同期漲幅僅為2%，因此該公司市值也只有520億美元。
與此同時福特公司股價下跌了四成，市值也縮水至370億美元。這使得兩大制造商的市值總和為890億美元。
對不同汽車制造商估值差異的主要原因在于——華爾街將特斯拉視為未來的汽車公司之一。
事實上，有些人說特斯拉在未來汽車制造商的名單上占據(jù)領(lǐng)先地位，而福特和通用汽車都是深深扎根于過去的汽車公司。
他們（福特和通用汽車）幾乎所有的汽車和卡車都是汽油驅(qū)動的。他們擁有經(jīng)銷鏈，面臨著高昂的產(chǎn)品開發(fā)成本和數(shù)億美元的營銷費用。另外，它們還不得不支持多個汽車品牌以及其子品牌。
對福特來說，這包括福特和衰敗的林肯品牌。對通用汽車來說，這包括了GMC、雪佛蘭、別克和陷入困境的凱迪拉克。特斯拉的關(guān)注點都落在了同一個品牌上，旗下包括三個基本品牌：Model S、Model 3和Model X。
特斯拉已經(jīng)擁有一個全電動汽車陣容，而福特和通用汽車在該領(lǐng)域只能算是初登舞臺。特斯拉在其汽車上安裝了半自動駕駛系統(tǒng)，其被認為比通用和福特的系統(tǒng)更先進。
福特和通用汽車都承認用電動汽車取代他們的汽油車隊需要數(shù)年時間和數(shù)十億美元的資金。例如，福特剛剛推出了野馬Mach-E SUV，該車在今年晚些時候才能上市。事實上福特至少還要再過兩年時間才會將面相大眾市場的電動汽車推向美國市場。
隨著全球制造商正嘗試趕超特斯拉，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢可能不會持續(xù)太久。然而就目前而言，這種情況還不會發(fā)生。
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