1月11-13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）” 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。
在12日上午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，國(guó)際能源署署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)楊雷先生發(fā)表演講并指出，電氣化正在全球迅速發(fā)展，終端用電比例不斷攀升。新增電力主要來(lái)自可再生能源，這將為電力系統(tǒng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
楊雷表示，能源轉(zhuǎn)型會(huì)朝著低碳、清潔的方向發(fā)展，新一輪電氣化發(fā)展，能源方式將會(huì)被電能替代。多年來(lái)，終端能源需求中，石油始終一股獨(dú)大，直到2000年，全球的終端能源也只有15%是來(lái)自于電力，但是到2017年需求量增長(zhǎng)19%，目前全球電力消費(fèi)的總量是2.22萬(wàn)TWH。根據(jù)預(yù)測(cè)，2040年的時(shí)候，電力需求會(huì)增長(zhǎng)25%。楊雷表示，2018年電力領(lǐng)域投資超過(guò)了油氣等化石能源上游投資的總和，這也是歷史上首次電力投資超過(guò)了油氣和化石能源領(lǐng)域投資。
《世界能源展望報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示，2040年電力的增長(zhǎng)將會(huì)是能源增長(zhǎng)的2倍。能源增長(zhǎng)也有兩個(gè)重要的特點(diǎn)：第一，主要增長(zhǎng)來(lái)自于發(fā)展中國(guó)家，第二，增長(zhǎng)類型是新能源和天然氣這樣的能源方式。同時(shí)，在終端用戶比例上，原來(lái)主要是工業(yè)用戶，未來(lái)工業(yè)用戶只有1/3左右，更多用戶來(lái)自電動(dòng)汽車、智能家居這樣家庭用戶，這將給能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)深刻變化。
楊雷指出，未來(lái)5年，全球?qū)?huì)有超過(guò)10億千瓦的新增裝機(jī)，可再生能源將會(huì)占到70%。未來(lái)增長(zhǎng)格局也會(huì)有顯著特點(diǎn)：第一，中國(guó)是可再生能源絕對(duì)的引領(lǐng)者；第二，越來(lái)越多的發(fā)展中國(guó)家將會(huì)成為可再生能源主要的發(fā)展國(guó)家，甚至包括現(xiàn)在傳統(tǒng)的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)。從可再生能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，太陽(yáng)能光伏是發(fā)展的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。楊雷指出，光伏的大發(fā)展不是因?yàn)槠涞吞肌⑶鍧嵞茉刺匦裕窍到y(tǒng)成本最便宜。2018—2023年期間，分布式光伏會(huì)和集中式光伏平分秋色，而中國(guó)仍然是第一大光伏裝機(jī)國(guó)。
2017年中國(guó)電動(dòng)汽車用電需求超過(guò)希臘全國(guó)用電的總需求，但是從比例上來(lái)看，總電力的消費(fèi)相比只占0.24%，中國(guó)如果把二輪電動(dòng)車、慢速電動(dòng)車、三輪車都算上，也只占總用電需求的0.5%。
楊雷表示，我們也要看到這種快速增加的態(tài)勢(shì)， 2030年全球電動(dòng)汽車的比例將占據(jù)30%，這意味著，2030年將會(huì)有2.3億電動(dòng)車，其中中國(guó)可能有將近1億輛電動(dòng)車，那么電力需求將快速增長(zhǎng)。根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)，如果全球電力的需求2040年用電需求3.55萬(wàn)太瓦時(shí)，電動(dòng)汽車的用電將會(huì)超過(guò)4千萬(wàn)太瓦時(shí)，比例也就超過(guò)10%。如果電動(dòng)汽車用戶越來(lái)越多，那么對(duì)電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)，同時(shí)也是機(jī)遇。
挑戰(zhàn)方面，如果是1億輛電動(dòng)車同時(shí)充電，無(wú)論是快充還是慢充，將會(huì)帶來(lái)超過(guò)10億千瓦級(jí)的負(fù)荷，而目前中國(guó)總裝機(jī)容量也不到20億千瓦，這是一個(gè)不可想象的挑戰(zhàn)。
楊雷強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化，這不是一個(gè)選擇，而是一個(gè)必然，電動(dòng)汽車的增加，必然要求電力系統(tǒng)有相應(yīng)的變化。在楊雷看來(lái)，電力系統(tǒng)優(yōu)化勢(shì)在必行，動(dòng)態(tài)的電價(jià)會(huì)激勵(lì)系統(tǒng)自動(dòng)的進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)也會(huì)為技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新提供新的條件。比如通過(guò)電動(dòng)汽車來(lái)進(jìn)行需求側(cè)管理，能夠給電網(wǎng)反過(guò)來(lái)提供有價(jià)值的輔助服務(wù)，除了平衡負(fù)荷以外提供頻率調(diào)節(jié)、電壓支持或者功率系數(shù)校正，這還有很長(zhǎng)的路要走。
近兩年，燃料電池的發(fā)展備受關(guān)注，氫能作為氫燃料電池汽車的燃料，也需要做到有效儲(chǔ)能。他強(qiáng)調(diào)，如何能夠把電網(wǎng)、氫網(wǎng)、電動(dòng)汽車上的應(yīng)用更好的融合起來(lái)，使其價(jià)值擴(kuò)到更大，是一個(gè)重大的課題。他還表示，能源的基礎(chǔ)設(shè)施、交通的基礎(chǔ)設(shè)施，都是十年、二十年甚至是百年工程，從投資角度，一定要著眼十年、二十年長(zhǎng)期變化或者趨勢(shì)，這樣才能做好當(dāng)下的事情。
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