為了拉抬自家電動車買氣，BMW、福斯（Volkswagen）宣布與美國充電設(shè)施營運商 ChargePoint 合作，將在美國東岸與西岸設(shè)置共 100 座快速充電站。除了要藉此建立更完善的充電站網(wǎng)絡(luò)外，更希望能讓消費者不被充電便利性受限，而提高購買電動車的意愿。
ChargePoint 是目前全美最大的充電設(shè)施營運商，在全國一共設(shè)置超過 2 萬座充電站，BMW、福斯與其合作，計劃在 2015 年底前，于美國東岸與西岸設(shè)置 100 座快速充電站，相當(dāng)于平均每 50 英里（約 80.5 公里）就有一座快速充電站，或許 50 英里看似并不密集，不過，根據(jù)統(tǒng)計，美國駕駛平均 1 天開車距離為 29 英里，因此這些充電站對電動車駕駛而言，應(yīng)該綽綽有余了。
每座充電站配有 2 個輸出功率分別為 50 kW DC 或 24 kW DC 的 2 款高速充電樁，駕駛只要花 20 至 30 分鐘，就能讓電動車充滿 80% 的電量，相較于需花費好幾個小時充電的 ChargePoint 其他充電站，明顯快上許多。
據(jù)紐約時報報導(dǎo)，有別于特斯拉（Telsa）在全美設(shè)置的 358 座免費超級充電站（Supercharger），只能提供給自家車款使用，BMW 與福斯設(shè)置的充電站，則是與大多數(shù)電動車都相容，不過，使用這些充電站的駕駛就沒像特斯拉車主那么好康了，得自掏腰包付“充電費”。
或許是意識到快速充電樁數(shù)量稀少是影響電動車銷售量的一大因素，近來不少電動車制造商設(shè)法填補充電樁不足的缺口，希望能讓消費者不被充電便利性受限，好替電動車銷量帶來生機。
根據(jù)統(tǒng)計，2014 年美國電動車銷量約為 12 萬輛，較 2013 年成長 20%，但2014 年全美各類車種總銷量一共為 1,650 萬輛，電動車占比仍少得可憐。
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