蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家下午好！我是蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌。非常榮幸作為新創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司的代表參加今天的會(huì)議，借此機(jī)會(huì)我也向各位匯報(bào)一下蔚來(lái)汽車(chē)的一些進(jìn)展，以及我們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一些思考。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)辦于2014年底，我們是一家有著與生俱來(lái)互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，除了我以外，我們的創(chuàng)始投資者，還有易車(chē)的老對(duì)手汽車(chē)之家的創(chuàng)始人李想，京東的創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，騰訊以及在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常知名的投資機(jī)構(gòu)高瓴、紅杉、愉悅資本，可以說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是互聯(lián)網(wǎng)公司里面最懂汽車(chē)用戶(hù)的，用戶(hù)是我們創(chuàng)辦這家公司的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。
跟十幾年前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者相比，我們非常幸運(yùn)，因?yàn)橛兄袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)，特別是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大吸引力，我們得以從一開(kāi)始就搭建一個(gè)世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)。我們的策略是，全球研發(fā)，先聚焦中國(guó)市場(chǎng)，再逐步擴(kuò)展到全球市場(chǎng)。目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)完成了全球研發(fā)布局，在上海、硅谷、慕尼黑、倫敦、北京、香港建立了研發(fā)、設(shè)計(jì)和商務(wù)機(jī)構(gòu)。并匯集了全球頂尖的汽車(chē)工程設(shè)計(jì)、商電、軟件、用戶(hù)體驗(yàn)等方面的頂尖人才，目前我們?cè)谌蛴谐^(guò)500多名的研發(fā)人員，每個(gè)月增加50多人，剛才我的搭檔跟我說(shuō)不止這么多。我們是一個(gè)快速拓展的團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2016年年底，在全球的研發(fā)人員擴(kuò)展到約1200人。
雖然蔚來(lái)汽車(chē)是一家初創(chuàng)公司，其實(shí)我們已經(jīng)默默的開(kāi)創(chuàng)了很多汽車(chē)界的紀(jì)錄。去年6月份，我們支持了蔚來(lái) TCR車(chē)隊(duì)，在首屆國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中，獲得了年度車(chē)手總冠軍，這也是中國(guó)車(chē)隊(duì)在國(guó)際汽聯(lián)上獲得的最高榮譽(yù)。以賽道上高性能的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為基礎(chǔ)，我們的團(tuán)隊(duì)正在全力以赴地研發(fā)一款高性能的超級(jí)跑車(chē)，我們不太想現(xiàn)在就秀給大家看，因?yàn)樽尨蠹沂褂貌攀亲钪匾?，該?chē)計(jì)劃2016年底跟大家見(jiàn)面，相信又會(huì)給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造新的榮譽(yù)。
雖然我們還是一家初創(chuàng)公司，蔚來(lái)汽車(chē)仍然把推動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)視為自己的責(zé)任。我們和中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)一起發(fā)起的蔚來(lái)杯中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)方程式大賽，2015年11月在上海F1賽場(chǎng)成功舉辦，30所大學(xué)、上千名學(xué)生研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)參加了比賽，蔚來(lái)汽車(chē)贊助了1000萬(wàn)元活動(dòng)資金，蔚來(lái)關(guān)愛(ài)計(jì)劃也正式啟動(dòng)。我本人在2000年創(chuàng)辦了易車(chē)，易車(chē)當(dāng)然現(xiàn)在是中國(guó)最大的汽車(chē)網(wǎng)站，李想是2015年創(chuàng)辦的汽車(chē)之家，我和李想，包括我們這兩個(gè)公司，都是跟著中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)共同成長(zhǎng)的，從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看我們是互聯(lián)網(wǎng)人，從互聯(lián)網(wǎng)來(lái)看我們是汽車(chē)人，我們正是在每天服務(wù)2000萬(wàn)的網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)用戶(hù)過(guò)程里，認(rèn)識(shí)到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合將重新定義用戶(hù)體驗(yàn)。我們也看到了創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車(chē)公司的機(jī)會(huì)，應(yīng)該講我們看行業(yè)的機(jī)會(huì)只從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，就是用戶(hù)。
現(xiàn)在汽車(chē)的企業(yè)基本上都創(chuàng)立于互聯(lián)網(wǎng)普及之前，競(jìng)爭(zhēng)的核心和投入的重點(diǎn)都是在制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈的分工布局幾十年沒(méi)有特別大的變化，互聯(lián)網(wǎng)普及之后，也出現(xiàn)了像特斯拉這樣一些新的汽車(chē)公司，把軟件作為自己的核心能力，并且采用直銷(xiāo)、自己建立充電網(wǎng)絡(luò)這樣一些方式去重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈。所以我們看特斯拉的角度，它不僅僅是讓大家重新認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)汽車(chē)在某些方面，比如說(shuō)加速這方面的一些先天優(yōu)勢(shì)，更重要的是用互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)了與汽車(chē)用戶(hù)之間的關(guān)系。
隨著智能手機(jī)的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在深刻地改變社會(huì)，我們看到Uber，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)徹底革新了出租車(chē)行業(yè)。我們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)的改變才剛剛開(kāi)始，汽車(chē)企業(yè)即將進(jìn)入3.0時(shí)代，也就是用戶(hù)企業(yè)時(shí)代，我想這個(gè)問(wèn)題想了四年。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)和用戶(hù)的交流可以隨時(shí)隨地，企業(yè)和用戶(hù)的關(guān)系會(huì)發(fā)生非常深刻的變化，每一個(gè)用戶(hù)都會(huì)是企業(yè)的代言人，企業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)該是專(zhuān)注于服務(wù)自己的用戶(hù)，而不是取決于沒(méi)有關(guān)系的陌生人。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是全程的用戶(hù)體驗(yàn)，更好的用戶(hù)體驗(yàn)，這既是電動(dòng)汽車(chē)的歷史機(jī)遇，也是目前面臨的最大挑戰(zhàn)。從機(jī)遇的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)有不同于燃油車(chē)的結(jié)構(gòu)、支持體系和價(jià)值鏈體系，而且它天生就有利于移動(dòng)互聯(lián)，這讓提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)成為了可能。另外一方面，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和電池的成本確實(shí)都不能讓用戶(hù)滿(mǎn)意，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)其實(shí)更多是一種無(wú)奈的選擇，政府補(bǔ)貼和扶持可以快速啟動(dòng)市場(chǎng)，但是不會(huì)讓用戶(hù)喜歡上電動(dòng)車(chē)。我們還要看到一些利用政策的紅利，不顧用戶(hù)體驗(yàn)，推出了一些產(chǎn)品，其實(shí)會(huì)極大的傷害這個(gè)行業(yè)。所以我今天上午在閉門(mén)會(huì)上講，2017年的冬天對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)可能會(huì)很冷，因?yàn)楹芏鄠τ脩?hù)的一些電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，在那個(gè)時(shí)候會(huì)給我們這個(gè)行業(yè)制造很多負(fù)面的口碑。用戶(hù)不應(yīng)該因?yàn)橘I(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)而被懲罰，現(xiàn)在事實(shí)上他們被懲罰，沒(méi)有好的用戶(hù)體驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)不可能有真正的未來(lái)。
其實(shí)我們有時(shí)候看特斯拉在美國(guó)非常成功，在7萬(wàn)美金以上的車(chē)?yán)锩娲_實(shí)超過(guò)了寶馬、奔馳，我們做一個(gè)對(duì)比，如果你在美國(guó)加州開(kāi)一輛特斯拉，每個(gè)月只需要10分鐘就能獲得能量的獲取，如果你去加油，每次去花15分鐘，一個(gè)月花60分鐘，也就是說(shuō)能量獲取的用戶(hù)體驗(yàn)方面，特斯拉在加州就是一輛傳統(tǒng)車(chē)的6倍的好。只有充換電比加油更方便，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，電池成本對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也可以接受的那一天，電動(dòng)汽車(chē)才可能真正普及。所以我們認(rèn)為，更多的是應(yīng)該做商業(yè)模式和思維的創(chuàng)新，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，為用戶(hù)提供超越燃油車(chē)的全程體驗(yàn)，這是我們蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新和努力的放心。當(dāng)然我們標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的很高，我們要做的事很多，目前來(lái)講，我們認(rèn)為我們非常有信心能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。
最后我也想借這個(gè)場(chǎng)合，對(duì)產(chǎn)業(yè)政策方面提一些我們小的建議。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了汽車(chē)大國(guó)，并且正在成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我們的制造能力已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，零部件的配套體系也已經(jīng)比較完備。其實(shí)這些是蔚來(lái)汽車(chē)這樣的初創(chuàng)公司可以創(chuàng)建的基礎(chǔ)，我們沒(méi)法在一個(gè)沒(méi)有這樣完備的基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境里面去創(chuàng)業(yè)。對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)講，我們認(rèn)為最重要的是在研發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)，在供應(yīng)鏈和制造方面，我們非常期待，也正在和很多優(yōu)秀的現(xiàn)有的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行討論，我們希望能夠全面深入的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，融合共贏。
另外一方面，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)全行業(yè)仍然有20%產(chǎn)能是空閑的。去年12月，習(xí)近平總書(shū)記在中央工作會(huì)議上，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了落實(shí)“十三五”規(guī)劃的五大任務(wù)，第一條，就是去產(chǎn)能，我們作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，非常希望國(guó)家有關(guān)的主管部門(mén)，能夠在制定相關(guān)政策的時(shí)候，對(duì)于像我們這樣準(zhǔn)備拿10億美金進(jìn)行研發(fā)投入的公司，這樣的新創(chuàng)企業(yè)，和現(xiàn)有的在制造供應(yīng)鏈分析有非常優(yōu)勢(shì)的、這樣一些大的企業(yè)，能夠?yàn)槲覀冎g的創(chuàng)新合作支持、鼓勵(lì)、開(kāi)綠燈，減少重復(fù)建設(shè)與重復(fù)投入，提升全行業(yè)的創(chuàng)新能力與效率。
其實(shí)我們看手機(jī)行業(yè)，中國(guó)這幾年手機(jī)行業(yè)非常蓬勃發(fā)展，在全球都是非常大的亮點(diǎn)，出現(xiàn)了華為、小米等這樣優(yōu)秀的公司，這其實(shí)得益于沒(méi)有要求他們自己建廠，因?yàn)楦皇靠导冉o小米產(chǎn)，也給華為產(chǎn)，也給蘋(píng)果產(chǎn)。我們也看到，在全球，像麥格納這樣的公司，也給奔馳、寶馬去做代工，我們認(rèn)為這樣一個(gè)創(chuàng)新的政策支持，對(duì)于我們這樣做研發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)的創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)公司，是非常需要的。
感謝大家的聆聽(tīng)。祝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康蓬勃發(fā)展，祝大家猴年萬(wàn)事如意。
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