全球越來(lái)越多的政府，開(kāi)始允許無(wú)人駕駛汽車上路。谷歌無(wú)人汽車，也引起了媒體興趣。不過(guò)，一位安全行業(yè)高管日前警告說(shuō)，無(wú)人汽車可能淪為黑客攻擊的目標(biāo)。
美國(guó)電信巨頭Verizon負(fù)責(zé)企業(yè)通信安全的副總裁施瓦茨（Eddie-Schwartz）在接受英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示，無(wú)人汽車一旦集中上路，將會(huì)遭到黑客的攻擊，他表示，網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)距離“成熟”還有數(shù)十年距離，黑客針對(duì)不同目標(biāo)的攻擊仍將十分普遍。
施瓦茨表示，今天幾乎所有的汽車廠商都在研制無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人駕駛汽車要正常工作，相互之間必須能夠通信，完成一些基礎(chǔ)的操作，比如相互識(shí)別汽車身份。
在汽車身份識(shí)別過(guò)程中，也需要用到安全基礎(chǔ)設(shè)施工具，比如數(shù)字證書等，在相互識(shí)別身份之后，無(wú)人駕駛汽車可以協(xié)作完成“你先停車，讓我先過(guò)”等動(dòng)作。
施瓦茨表示，汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)的大量應(yīng)用軟件中，存在數(shù)不清的安全風(fēng)險(xiǎn)，容易給黑客造成攻擊機(jī)會(huì)。
實(shí)際上，“有人駕駛”的普通汽車，也可以成為黑客攻擊目標(biāo)。在去年八月份，一些研究人員展示了對(duì)福特和豐田兩款車型的攻擊過(guò)程，通過(guò)插入端口的筆記本電腦，安全專家可以讓一輛汽車突然加速，開(kāi)車人失去了控制權(quán)。
2011年，另外一些研究人員還通過(guò)藍(lán)牙通信手段，滲透到了汽車的電子信息系統(tǒng)中，甚至將一個(gè)惡意的音頻文件，刻錄到了車內(nèi)CD播放器中的一張光盤上。
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