新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一系列不利影響，尚處在“寒冬”之中的汽車行業(yè)也不可避免地受到影響。疫情之下，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿有何變化？危機(jī)之中，汽車廠商表現(xiàn)如何，今后車市又將發(fā)生怎樣的變化？
抗擊疫情 車企積極捐贈(zèng)成輿論熱點(diǎn)
據(jù)微熱點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2020年1月19日至2020年2月2日，隨著疫情的不斷變化，與汽車行業(yè)的相關(guān)信息也呈現(xiàn)出逐漸上升的態(tài)勢(shì)，截止到2020年2月2日，全網(wǎng)共產(chǎn)生相關(guān)信息19萬(wàn)余條。
從關(guān)鍵詞云可以看出，“疫情”對(duì)“汽車市場(chǎng)”“一季度”的影響備受矚目，“工廠”何時(shí)“復(fù)工”，是否會(huì)影響汽車“供應(yīng)鏈”等問(wèn)題同樣引人關(guān)注。此外，@特斯拉 、@路虎中國(guó) 等車企在抗擊疫情中積極捐贈(zèng)的表現(xiàn)也成為了公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。
疫情對(duì)汽車行業(yè)影響已經(jīng)顯現(xiàn)
中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年下滑，2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是較為艱難的一年，本以為2020年形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但新年伊始的疫情影響卻令人始料不及。
為防控疫情的發(fā)展，全國(guó)多地發(fā)布延遲企業(yè)復(fù)工通知，大部分汽車企業(yè)選擇延遲到2月10日復(fù)工，同時(shí)4S店開(kāi)工日期也排在了2月9日之后。美國(guó)零部件供應(yīng)商安波首席財(cái)務(wù)官Joseph Massaro預(yù)測(cè)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈因疫情而延長(zhǎng)假期并停工后，中國(guó)全年汽車產(chǎn)量將下滑3%，第一季度的產(chǎn)量將減少15%。
（圖片來(lái)源：神龍汽車有限公司官方微信公眾號(hào)）
除了生產(chǎn)端的計(jì)劃被打亂外，汽車的銷售也面臨直接的沖擊，由于汽車復(fù)產(chǎn)日期的推遲，而管制隔離等因素又導(dǎo)致物流不暢，節(jié)后短期內(nèi)熱銷車無(wú)車可售的情況也將是可以預(yù)見(jiàn)的。此外，經(jīng)銷商、4S店等銷售終端因無(wú)法進(jìn)行展銷會(huì)、團(tuán)購(gòu)會(huì)等聚集性營(yíng)銷活動(dòng)，對(duì)汽車的銷量也會(huì)產(chǎn)生不利的影響。而隨著疫情的蔓延，人們對(duì)于汽車的購(gòu)買(mǎi)意愿也發(fā)生了變化。據(jù)微熱點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，相關(guān)的熱度也從2019年12月份的10.04跌至2020年1月的7.16。
對(duì)比疫情前大眾購(gòu)車意愿關(guān)鍵詞云可發(fā)現(xiàn)，2019年12月由于有雙十二沖銷等年底的促銷活動(dòng)，各車企營(yíng)銷活動(dòng)成為汽車潛在消費(fèi)群體的關(guān)注重點(diǎn)，其中沃爾沃汽車發(fā)布#雙十二高甜首映禮#活動(dòng)備受矚目，而“想買(mǎi)”“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“期待”等詞匯也表現(xiàn)了網(wǎng)友們的樂(lè)觀態(tài)度。
（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2019年12月1日—12月31日）
2020年1月隨著疫情出現(xiàn)不可避免地對(duì)汽車的生產(chǎn)和銷售造成不利影響，“銷量”取代車企成為人們關(guān)注的重要指標(biāo)。同時(shí)，有部分畢業(yè)大學(xué)生和新婚夫婦咨詢應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)什么車，側(cè)面說(shuō)明年輕人群的購(gòu)車意向依然存在，但從詞云變化中可看出，輿論從“想買(mǎi)”“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴扑]”“打算”，一定程度上反映購(gòu)買(mǎi)意愿的弱化。
（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2020年1月1日—1月31日）
疫情之下汽車市場(chǎng)危機(jī)中孕育希望
近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)下調(diào)了此前對(duì)于2020年中國(guó)車市的預(yù)期，他認(rèn)為全年1%的微增如今看來(lái)頗有壓力，“在2019年中國(guó)乘用車市太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對(duì)車市屬于雪上加霜，導(dǎo)致剛剛回暖的車市又有一定影響”；此外，東吳證券分析師黃細(xì)里評(píng)估指出，疫情長(zhǎng)期（一年維度）將通過(guò)影響GDP增速?gòu)亩哟笃囆枨髲?fù)蘇的難度。
在疫情面前，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的考驗(yàn)，但車企和業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)仍抱有樂(lè)觀的態(tài)度。剛在上海建廠的特斯拉表示，雖然預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型的交付會(huì)延遲大概10天左右，但對(duì)公司一季度的盈利能力產(chǎn)生的影響是輕微的。上海預(yù)致汽車咨詢有限公司董事總經(jīng)理張?jiān)t認(rèn)為，疫情會(huì)從另一層面刺激國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)，因?yàn)橄裎錆h這樣的城市公共交通停擺后，更多的消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到了私家車的重要性，會(huì)刺激人們的購(gòu)車欲望。
業(yè)內(nèi)人士逐漸形成了這樣的共識(shí)，即此次疫情對(duì)于車市是危中有機(jī)，目前中國(guó)家庭私車消費(fèi)基數(shù)低，潛力大，首次購(gòu)車群體的熱情將進(jìn)一步提升，所以推動(dòng)中國(guó)車市2020年前低中高后強(qiáng)的走勢(shì)還是有機(jī)會(huì)的。
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