近年來，我國新能源汽車利好政策頻出，一定程度上改變了我國新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏以及方向，越來越多的新能源汽車進入了公眾視線。然而，也有人提出質(zhì)疑，政府愛新能源汽車，予以諸多優(yōu)惠，強行在市場上撕開了一道口子擠進去，這種簡單粗放的做法，短期有效，卻不可持續(xù)。確實，市場的得來是由于消費者對產(chǎn)品的切實需求，還是緣于補貼、牌照的誘惑，差別很大。政策利導下的市場虛假繁榮，能維持多久，會產(chǎn)生什么樣的變異，有什么樣的隱患？值得思考。愛新能源汽車，就應該讓它經(jīng)歷市場風雨變得強大，而不是無限庇護讓它在“溫室”中成長。
■愛之深 政策頻出
2014年被稱為“中國新能源汽車市場化元年”，這一年是迄今為止我國有關新能源汽車政策出臺最多的一年。車輛購置稅免征、公車新能源化改革、明確推廣應用“路線圖”、對充換電設施用電實行扶持電價政策，政府對新能源汽車的扶持力度空前。2015年伊始，政策又有再迎紅利的跡象，新能源汽車購置與使用方面的優(yōu)待在陸續(xù)增加。
歸根到底可以用兩個字來總結政策的功勞：補貼。在國家和地方補貼政策白花花銀子的雙重推動下，硬是將新能源汽車加快推進了百姓家。事實上，從2009年我國對新能源汽車進行補貼開始，整個行業(yè)對政策就有非常大的依賴性。
然而，令人憂慮的是，現(xiàn)階段新能源汽車是市場起步期，政府以各種方式給予補貼的目的是培育市場，是不可持續(xù)的，在新能源汽車市場去年以來飛速發(fā)展的成績單背后是政府為成本居高不下的新能源汽車買單。這種用錢砸出來的“繁榮”，問題多多——自主新能源車企過于依賴政府，在研發(fā)產(chǎn)品上呈現(xiàn)出一種“重量不重質(zhì)”的浮躁現(xiàn)象。然而，高額補貼不會永遠存在，終有一天會退出這個舞臺，自主車企靠政策來維持經(jīng)營絕非長久之計。而從政府層面上講，如果繼續(xù)用豐厚的補貼來吸引車企發(fā)展新能源車，只會將車企引向一味逐利而不尋求可持續(xù)良性發(fā)展的歪道上去。
■情之切 非理性引導
政策偏愛新能源汽車，但卻愛得缺少章法。最初，大呼“彎道超車”推混合動力汽車，不久提出混合動力汽車是發(fā)展純電動汽車的過渡性產(chǎn)品概念，隨后，在純電動汽車技術尚不具備科學發(fā)展條件的情況下，國家有關部委開始大包大攬地力推以純電動為核心的新能源汽車戰(zhàn)略。在純電動汽車商品化存在不能逾越的障礙，混合動力汽車成為全球新能源汽車主流的背景下，國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然畸形發(fā)展：中央和地方政府一邊倒地支持純電動車，混合動力汽車被政策邊緣化，成為政策的“棄兒”。時至今日，在市場對混合動力汽車接受度更高的現(xiàn)實下，政策對混合動力又開始有了松動。
國家政策沒有對整個行業(yè)進行理性引導，會導致國內(nèi)企業(yè)表現(xiàn)浮躁，一窩蜂地盲目鋪攤子，造成產(chǎn)能過剩，企業(yè)虧損，使整個行業(yè)的基石岌岌可危。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基所言，過多的推廣項目有讓新能源發(fā)展偏離軌道的趨勢，會致使各大廠商把主要精力放在推廣上，新能源項目盲目上馬。在這樣的情況下，新能源汽車概念很容易被“熱炒”，企業(yè)并沒有太大的動力和精力去深耕產(chǎn)品，在示范區(qū)推廣的背后，很可能帶來產(chǎn)業(yè)的“空心化”。
■地方保護是病 得治
我國政府給予新能源汽車的支持在全球范圍內(nèi)都算是大的。誠然，對于新興行業(yè)政府在資金、政策方面的推動是十分必要的，但大規(guī)模的補貼也讓近些年新能源汽車的發(fā)展廣受詬?。喝﹀X圈地、地方保護等問題層出。
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