22.5億美元的投資完成后，軟銀將持有GM Cruise 近19.6％的股份，這也將Cruise 的估值從收購初的10億美元推高至115億美元。
而在軟銀完成9億美元投資之前，通用汽車已經(jīng)先行向GM Cruise進行了11億美元注資，以保持股權(quán)結(jié)構(gòu)健康。
2018年10月，GM Cruise再一次通過股權(quán)開放，引進本田的投資，雙方將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛共享汽車。相比于軟銀集團獲得的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股，GM Cruise向本田發(fā)行的是E級普通股，價值7.5億美元。本次投資完成后，本田持有GM Cruise 5.7%的股份。該筆投資使得GM Cruise的估值接近146億美元。
此外，本田承諾，將在未來12年內(nèi)，再以長期年費的形式向GM Cruise投入約20億美元，以獲得使用GM Cruise商標名稱、商標，以及與GM Cruise 獨家合作開發(fā)、部署并保有海外市場的權(quán)利。
GM Cruise的流動資金
一系列的融資舉措，讓GM Cruise的流動資金在2018年底達到24億美元，也加快了通用自動駕駛業(yè)務(wù)的部署進度。
“我們對GM Cruise 的投入不會吝嗇。” 通用汽車董事長兼CEO瑪麗·巴拉說，“預計2019年將在GM Cruise部門投入約10億美元。”
結(jié)合2018年11月，通用汽車宣布今年裁員14700人、關(guān)閉7個工廠的收縮計劃，可以看出，這家老牌車企巨頭在自動駕駛業(yè)務(wù)上押注的決心。
瑪麗·巴拉宣布，會在2019年開始部署可以商用的Cruise自動駕駛汽車。2018年10月底，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)在鳳凰城投入商業(yè)試運營，收費標準與Uber相當。
2018年11月30日，通用汽車公司任命公司總裁丹？阿曼（Dan Ammann）接任GM Cruise首席執(zhí)行官一職，Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人凱爾？沃特（Kyle Vogt）將擔任公司總裁兼首席技術(shù)官領(lǐng)導技術(shù)開發(fā)。一系列的人事任命，無疑意味著通用將更多集團資源投向自動駕駛業(yè)務(wù)。
不過，自動駕駛從實驗室走向商業(yè)化是一項復雜的技術(shù)進程，同時也面臨著嚴格的法規(guī)監(jiān)管，Waymo在鳳凰城的商業(yè)試運營仍然沒有擺脫人工安全員，以實現(xiàn)真正的無人駕駛，作為Waymo之后的另一個自動駕駛強力角逐者，GM Cruise的商業(yè)化會給通用汽車帶來美好的未來嗎？
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