不難看出，北京發(fā)展純電動汽車，實(shí)際上有著基礎(chǔ)條件的掣肘。之所以這樣做，是因?yàn)楸本┦袑倨嚿a(chǎn)企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品主要有純電動汽車，而且近期內(nèi)不準(zhǔn)備生產(chǎn)插電式混合動力轎車。
按照油電二選一的北京新能源車搖號政策，2014—2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度17萬個，按照2萬、3萬、6萬、6萬的漸進(jìn)式發(fā)展，并將對示范應(yīng)用新能源小客車，單設(shè)搖號池。
面對數(shù)萬輛新能源指標(biāo)，某些部門讓本地企業(yè)吃獨(dú)食的企圖，明若司馬昭之心。
繞來繞去，并沒有繞出地方保護(hù)主義的陰影。
對新能源汽車過高的價格進(jìn)行部分補(bǔ)貼和盡可能多的提供優(yōu)良產(chǎn)品，是吸引消費(fèi)、推動新能源汽車市場化的雙翼，而地方保護(hù)主義的王婆賣瓜自說自話式的限定框框，無疑是折斷了其中的一條翅膀。不利于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)展翅高飛。
新能源汽車節(jié)能減排、改善環(huán)境的作用甚大，這也是近年來世界各國政府齊齊下決心出臺種種補(bǔ)貼措施加以推廣的原因。
2012年囿于充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，電動汽車有心栽花花難活。我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中純電動汽車11241輛、插電式混合動力汽車1311輛。銷售新能源汽車12791輛，包括純電動汽車11375輛、插電式混合動力汽車1416輛。難以完成規(guī)劃所提出的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，2020年超500萬輛”的宏偉目標(biāo)。而2013年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量雖然同比增40%左右，但是也分別只在1.7533萬輛和1.7642萬輛。其中，純電動汽車14604輛，插電式混合動力3038輛。雖然新能源汽車產(chǎn)銷增幅遠(yuǎn)高于整個車市14％左右的平均增速，但是較之歐美國家，新能源汽車產(chǎn)銷量的絕對數(shù)量已然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下。
2013年美國電動汽車銷量超越9.6萬輛，同比增幅高達(dá)84%。其中，插電式混合動力汽車占到4.9萬輛，同比增長27%；純電動車占到4.76萬，同比增長24.1%。普通混合動力汽車近49萬輛，同比增長15.3%。而英國，2013年售出了3萬多輛混合動力和插電式新能源汽車，同比增長17.5 ％，其中純電動汽車的銷量飆升近一倍；插電式新能源車型的數(shù)量，在過去兩年由6個增加到17個，所占的比例也由兩年前的4.7%提升至12.3%。
《世界癌癥報告》的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年中國新診斷癌癥病例為307萬，占全球總數(shù)的21.8%。從全世界范圍來看，現(xiàn)在發(fā)病率最高的癌癥是肺癌，2012年新增肺癌病例180萬，死亡人數(shù)159萬，其中超過1/3出現(xiàn)在中國。
霧霾天氣會導(dǎo)致肺癌，已經(jīng)是被科學(xué)家證實(shí)的因果結(jié)論。盡管汽車究竟是“替罪羔羊”抑或還是“罪魁禍?zhǔn)住敝两癫]有明確的說法（北京環(huán)保局認(rèn)為汽車尾氣霧霾天氣的影響占22.2％，而中科院的最新研究成果則大相徑庭的表明只占4％），但不管怎么說，車輛排出的CO2增大了空氣的浮力、不利于顆粒污染物的沉降，因此至少也應(yīng)算作是霧霾形成的幫兇。
在日趨龐大的汽車保有量形勢之下，更多的推廣綠色的新能源汽車，意義非凡。
根據(jù)公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至去年年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。共有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛。
與此同時，我國原油進(jìn)口量呈現(xiàn)跳躍式增長、石油對外依存度不斷攀升、多年超越50%的警戒線。有關(guān)資料顯示，自2005年以來，我國石油對外依存度上升了15個百分點(diǎn)左右，達(dá)到了58％。2013年原油進(jìn)口金額已經(jīng)突破2196億美元。
按照目前汽車年銷2000萬輛、汽車保有量急劇膨大的速度， 2020年我國石油對外依存度可能進(jìn)一步上升至70％左右，這是一柄高懸在國家能源安全的達(dá)摩克利斯之劍。
據(jù)網(wǎng)友爆料，去年12月份，美國國防大學(xué)高級研究員托馬斯?哈姆斯在其提出的“離岸控制”戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)，“80%的中國進(jìn)口石油通過馬六甲海峽，如果馬六甲海峽、印度尼西亞南部的龍目島以及澳大利南部和北部的航線被控制，那里的運(yùn)輸將被徹底切斷”，將引發(fā)中國大規(guī)模的能源危機(jī)。
雖然此種論調(diào)不切實(shí)際并低估了中國反擊的決心和能力，但是也給我們提了一個醒——國家能源的命脈正處于潛在的威脅當(dāng)中。
清潔、低碳的新能源汽車，是應(yīng)對這種復(fù)雜局勢的一個重要策略。
在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略前進(jìn)途中，需要合力，也需要地方政府破除自留一片地的小農(nóng)意識的碎碎念！
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