據《今日日本》報道，隨著越來越多的全球汽車制造商希望開發出強大的下一代汽車電池來減少汽車尾氣排放，本田汽車公司正在考慮為電動汽車開發全固態電池。
全球汽車尾氣排放法規日益嚴苛，這迫使世界各地的汽車制造商轉向生產電動汽車，包括全電池的電動汽車。不過，這些電動汽車需要能夠提供更長的續航里程和更快的充電效率的新型電池，其成本要低于現在的鋰離子電池。
本田發言人Teruhiko Tatebe表示：“我們一直在研究全固態電池。目前我們還沒有與另一家汽車制造商合作開發全固態電池。”
日本共同社周四報道稱，本田和日產汽車正在開發全固態電動汽車電池。記者未能立即聯系到日產置評。
各大車企都在為研發高密度的電池技術下功夫，這樣可以降低電動車的制造成本。包括豐田汽車公司和大眾汽車公司在內，越來越多的汽車制造商開始開發固態電池。比起傳統的鋰離子電池，固態電池用一種固態的導電材料代替液態電解質，能提供更多的電能容量，實現更高的安全性。
近期寶馬宣布與電池技術公司SolidPower建立新的合作關系，開發用于商業化電動汽車的固態電池技術。但寶馬未公布哪些車型會使用該電池，同時也未透露將投入多少資金用于與Solid公司的合作。
電動汽車制造商菲斯克公司今年申請了一項固態電池的專利，此項專利將可以實現1分鐘充滿電。同時，該公司將于2018年推出此項固態電池新技術。
今年6月至7月份，有媒體透露豐田計劃2022出售可量產的固態電池汽車，接著豐田在東京車展上宣布2020年就將推出固態電池汽車，充電只要幾分鐘，續航也將大大提升。本月早些時候，豐田表示，正考慮與松下共同開發下一代電池，以分擔研發成本。豐田強調需要加快電池開發的步伐，因為該公司和其他汽車制造商計劃在未來幾十年增加電動汽車的銷售數量。
大眾CEO穆倫此前曾強調，已經計劃開發下一代電動車電池，即里程超過1000公里的固態電池。大眾將與合作伙伴共同開發，并將在中國、歐洲和北美尋找、發展長期戰略性伙伴。
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