鎖定高端用戶，不但能幫助企業(yè)樹(shù)立“高大上”的品牌形象，還能為企業(yè)帶來(lái)較低端制造更為高昂的利潤(rùn)。
不過(guò)，多數(shù)讀者會(huì)如此質(zhì)疑：如果不具備高端用戶的服務(wù)能力，一家企業(yè)可能“死”的會(huì)比低端企業(yè)還難看。而作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域高端品牌的代名詞，特斯拉能夠在如此紛繁復(fù)雜的年代，跌跌撞撞走到今天，難度可想而知。
寫(xiě)到這里，筆者還是不得不提到特斯拉中國(guó)CEO的幾位前任與現(xiàn)任。
第一任-鄭順景：在賓利做了十余年高端用戶的生意，離開(kāi)特斯拉后，自己也成為了高端用戶，可以輕松的端著相機(jī)在全球各地“咔嚓”。
第二任-吳碧瑄：在蘋(píng)果公司磨練多年的職場(chǎng)精英，離開(kāi)特斯拉后，搖身變成了中科招商投資管理集團(tuán)的聯(lián)席總裁，負(fù)責(zé)這家中國(guó)最大私募股權(quán)公司的海外投資業(yè)務(wù)。
第三任-金 俊：作為高德地圖公關(guān)部的創(chuàng)始人，金俊依舊是知性與美麗的化身。離開(kāi)特斯拉后，她鮮有曝光，有人說(shuō)她回到了高德。不過(guò)，“好馬不吃回頭草”，想必金美女一定理解其中的深意。
現(xiàn)任-朱曉彤：看過(guò)了高端用戶的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)投資及市場(chǎng)策略的規(guī)劃與制定，并跟進(jìn)了重點(diǎn)部門(mén)的公關(guān)工作后，技術(shù)出身的朱曉彤成為了特斯拉中國(guó)的集大成者。盡管特斯拉依舊存在各種質(zhì)疑，但2000余個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的布局，依舊給這位技術(shù)派特斯拉少帥戴上了一頂扎實(shí)肯干的高帽。
Model 3曝光始末
回顧金俊在特斯拉任職期間特斯拉的對(duì)外口徑不難發(fā)現(xiàn)。金俊曾在論壇上表示特斯拉不應(yīng)是“高富帥”的專屬，特斯拉旨在把高端技術(shù)推向大眾市場(chǎng)。
金俊也曾在媒體撰文為特斯拉未來(lái)將推出的Model 3打廣告，稱兩三年內(nèi)推出的Model 3的成本將降低一半。
不過(guò)，朱曉彤在特斯拉和媒體的見(jiàn)面會(huì)上申明的特斯拉的品牌定位卻是“定位于豪華高端電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)”，這被不少媒體解讀為“重新定位特斯拉”。當(dāng)時(shí)，根據(jù)朱曉彤表述，現(xiàn)階段特斯拉的市場(chǎng)定位仍然在具有一定消費(fèi)能力、熱愛(ài)生活環(huán)保的高端人群，未來(lái)特斯拉可能會(huì)面向更廣泛的市場(chǎng)人群，但仍有可能是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的高端產(chǎn)品。而再看時(shí)下鋪天蓋地的Model3稿件，除了特立獨(dú)行的聲稱，低價(jià)版本的特斯拉將以30萬(wàn)以內(nèi)的“低價(jià)”惠及大眾外再無(wú)新意。
在特斯拉的官方申明中明確表示，MODEL 3車(chē)型作為特斯拉品牌的入門(mén)車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬3系、奔馳C級(jí)以及捷豹XE等車(chē)型，售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在3.5萬(wàn)美元左右，享受補(bǔ)貼后價(jià)格約為2.5萬(wàn)美元，特斯拉希望借助MODEL 3車(chē)型進(jìn)入汽車(chē)主流消費(fèi)市場(chǎng)。不過(guò)，在筆者看來(lái)，至少在兩年內(nèi)，想要讓特斯拉的價(jià)格做到一名普通老百姓消費(fèi)得起肯定不可能。而“具有一定消費(fèi)能力又熱愛(ài)環(huán)保”顯然更符合這一品牌短期內(nèi)鎖定的目標(biāo)客戶。
Model3發(fā)布只為掩蓋虧損？
無(wú)獨(dú)有偶，就在Model3發(fā)布之時(shí)，特斯拉2015上市公司年報(bào)也得以公布。特斯拉CEO埃隆·馬斯克日前表示，特斯拉新款電動(dòng)車(chē)型MODEL 3將于3月31日正式接受預(yù)訂，定金為1000美元，但是量產(chǎn)和首批交付時(shí)間還得等到2017年，中國(guó)是否可同步預(yù)定暫時(shí)還不確定。想來(lái)的確有點(diǎn)先交錢(qián)再“拿貨”的意思。
果不其然，根據(jù)特斯拉最新公布的2015年全年財(cái)報(bào)，特斯拉累計(jì)虧損為8.89億美元，較上年的凈虧損2.94億美元有所擴(kuò)大。自2003年創(chuàng)辦至今，特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)過(guò)年度盈利。即便去年特斯拉MODEL S在美國(guó)的銷(xiāo)量為25202輛，相比去年猛增51.01%，在美國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中名列榜首，也沒(méi)能改變它依舊虧損的狀態(tài)。
但特斯拉發(fā)布的2016年全年展望相當(dāng)樂(lè)觀，預(yù)計(jì)公司今年的全球電動(dòng)車(chē)交付量將增長(zhǎng)78%，今年公司電動(dòng)車(chē)交付總量將達(dá)到8萬(wàn)輛至9萬(wàn)輛，超過(guò)市場(chǎng)平均預(yù)計(jì)的7.62萬(wàn)輛。
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