新車銷量還沒見起色的觀致汽車，現(xiàn)在又打算湊熱鬧來干起新能源。近日，觀致汽車對外宣布，將成立新能源事業(yè)部、移動出行事業(yè)部兩大部門，打造新能源汽車發(fā)展新的移動出行平臺和技術(shù)應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，觀致汽車品牌誕生后，旗下產(chǎn)品的高定價與消費(fèi)者的低認(rèn)知率，成為制約觀致汽車發(fā)展的問題之一，此次高調(diào)進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，雖然追趕時下的熱點(diǎn)，但對于銷量的提振效果恐怕并不明顯。
欲搭新能源順風(fēng)車
對于銷量和品牌知名度亟待提升的觀致汽車來說，高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車，讓業(yè)內(nèi)頗感意外。數(shù)據(jù)顯示，去年，觀致汽車共銷售1.4萬輛，同比增長170%。雖然銷量增幅接近2倍，但奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、觀致汽車董事長兼代理CEO陳安寧坦言：“對于一個成熟的汽車品牌來說，1.4萬輛的銷量并不是一個讓人滿意的成績。”
汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，一直以來，觀致汽車遲遲未打開傳統(tǒng)汽車市場，押寶新興的新能源車領(lǐng)域，或成為銷量提升的新突破口。數(shù)據(jù)顯示，去年，我國新能源車銷量為33萬輛，同比增長4倍，各大車企已經(jīng)將新能源車作為未來的發(fā)展重點(diǎn)。
按照觀致汽車的規(guī)劃，下一個五年將是觀致汽車發(fā)力新能源的起始階段，明年，觀致第一代插電式混合動力和純電動車將投產(chǎn)；2020年，基于觀致新能源GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車將會投放市場。
對此，分析人士認(rèn)為，近年來國內(nèi)新能源車市場的井噴式發(fā)展，讓很多車企將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向該領(lǐng)域。然而，新能源車在研發(fā)上投入巨大，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)收益，此前觀致汽車在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域上百億元的研發(fā)費(fèi)用，使之仍然處于虧損狀態(tài)，持續(xù)的投入或使觀致汽車的運(yùn)營更加雪上加霜。
新車戰(zhàn)略延續(xù)“高舉高打”
事實(shí)上，與在新能源車領(lǐng)域勾勒“藍(lán)圖”相比，如何提升傳統(tǒng)汽車銷量，成為擺在觀致汽車面前最大的難題。
數(shù)據(jù)顯示，去年前7個月，觀致汽車月平均銷量僅為1000輛左右，9月攀升到1400多輛，之后連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，12月超過2000輛。在銷量出現(xiàn)起色的同時，今年觀致汽車方面制定的銷量目標(biāo)顯得頗為激進(jìn)。按照計劃，今年觀致汽車整體銷售目標(biāo)為3萬-5萬輛。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，觀致汽車一直以來的高定位戰(zhàn)略，已成為制約新車銷量的問題之一。目前，在售的觀致3車型中，都市SUV頂配車型的售價高達(dá)17.99萬元，對于一個認(rèn)知度并不高的品牌來說，近18萬元的價格讓消費(fèi)者很難接受。
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