測(cè)試結(jié)果 為了驗(yàn)證1代鋰電池的安全可靠性，豐田于2006-2009年推出150輛示范車輛去跑，2011年才正式用于量產(chǎn)的Prius Alpha。通過(guò)對(duì)這些車輛電池?cái)?shù)據(jù)的收集與

豐田正式開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車 會(huì)如何應(yīng)對(duì)鋰電池內(nèi)短路？

測(cè)試結(jié)果

為了驗(yàn)證1代鋰電池的安全可靠性，豐田于2006-2009年推出150輛示范車輛去跑，2011年才正式用于量產(chǎn)的Prius

Alpha。通過(guò)對(duì)這些車輛電池?cái)?shù)據(jù)的收集與分析，基本論證了1代電池的設(shè)計(jì)方案。在1代電池的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)滿足各種高性能要求的2代鋰電池。

對(duì)電動(dòng)汽車而言，安全永遠(yuǎn)是第1位的。從去年的各種政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家也正是這樣的一種思路導(dǎo)向，首先要保證安全性，在此基礎(chǔ)上，會(huì)進(jìn)一步對(duì)相關(guān)的其他性能提指標(biāo)，如能量密度等。

[責(zé)任編輯：陳語(yǔ)]

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