據(jù)彭博社2月19日消息，來自電動(dòng)自行車廢舊電池的回收鉛，將使中國這個(gè)世界頭號(hào)鉛生產(chǎn)國和消費(fèi)國出現(xiàn)六年來最嚴(yán)重的鉛供應(yīng)過剩。
據(jù)能源咨詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie Ltd.)稱，盡管2012年市場(chǎng)需求增長了5%，但是隨著消費(fèi)者開始用電動(dòng)自行車舊電池?fù)Q購用鉛量較少的新電池，今年鉛市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)供過于求狀況。國際鉛鋅研究小組(International Leadand Zinc Study Group)表示，來自汽車和電動(dòng)自行車電池的回收鉛2011年占到鉛供應(yīng)總量的35%，與10年前的21%相比，比例大幅提高。一塊電動(dòng)自行車電池的用鉛量大約為11公斤（24磅）。據(jù)高盛集團(tuán)估測(cè)，今年來自電動(dòng)自行車舊電池的回收鉛總量將在2010年的基礎(chǔ)上增長兩倍以上，達(dá)到19萬噸。
盡管倫敦金屬交易所鉛價(jià)自去年10月以來已經(jīng)上漲了19%，但是在上海期貨交易所，伴隨庫存兩倍以上的增長，鉛價(jià)僅上漲了1.5%。根據(jù)瑞信集團(tuán)的預(yù)測(cè)，中國今年的鉛供應(yīng)量（包括來自鉛礦的產(chǎn)量）將比消費(fèi)量多出20.6萬噸。這一供應(yīng)盈余將創(chuàng)出2007年以來的最高水平，并足以滿足中國全國工廠15天之需。
“我們預(yù)計(jì)中國的廢鉛回收量將出現(xiàn)大幅增長，”花旗集團(tuán)駐倫敦金屬分析師David Wilson說。“是人都能想到，大批2009年出廠的汽車電池從2013年起就該陸續(xù)更換了。電動(dòng)自行車的電池使用壽命相對(duì)更短。”
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