2012年農(nóng)歷年關(guān)將近，一種名為“霧霾”的氣候污染現(xiàn)象籠罩了全國(guó)多個(gè)省區(qū)，北京空氣質(zhì)量連續(xù)5天嚴(yán)重超標(biāo)，其它多地也持續(xù)受到霧霾天氣困擾。化石燃料燃燒是造成PM2.5(可入肺顆粒物)指數(shù)失控的主要原因，因此，新能源汽車(chē)概念又在這個(gè)冬季被再度熱炒。
2013年1月13日，在北京市政府整治“重污染日”過(guò)程中，北京現(xiàn)代被停產(chǎn)一天。之后，環(huán)保部門(mén)將《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第五階段)》再次提上日程。
業(yè)內(nèi)人士笑稱(chēng)，如果沒(méi)有這連續(xù)幾天禍害大半個(gè)中國(guó)的霧霾天氣，對(duì)于中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的討論，恐怕依然會(huì)停留在政策支持、電池技術(shù)、整車(chē)成本、商業(yè)模式等等無(wú)休止的爭(zhēng)議中。
2012年作為“十城千輛”工程的收官之年，截至該年度末北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛，私人領(lǐng)域僅僅0.44萬(wàn)輛。
2012年內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)12552輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)1 1 2 4 1輛、插電式混合動(dòng)力1311輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)11375輛、插電式混合動(dòng)力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%。
然而，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)年度汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量中的占比仍然是微乎其微。2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1927.18萬(wàn)輛，和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%。新能源汽車(chē)在其中的占比不足千分之一。
上汽E50的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼
高昂的汽車(chē)上牌成本，以及“一牌難求”的現(xiàn)實(shí)情況，都讓上海市普通市民不得不把目光轉(zhuǎn)向使用成本低廉，可獲得高額補(bǔ)貼，且享受免費(fèi)上牌的電動(dòng)汽車(chē)。
在2013年1月份結(jié)束的上海私車(chē)額度拍賣(mài)中，滬牌價(jià)格再次大幅上漲，最低成交價(jià)已超過(guò)75000元，平均成交價(jià)7 5 3 3 2 元。即使上牌成本高至如此，但由于上海市民購(gòu)車(chē)需求旺盛，導(dǎo)致滬牌供不應(yīng)求，春節(jié)前幾乎無(wú)望上牌。
與之對(duì)應(yīng)的是，由于新能源車(chē)牌免費(fèi)，申領(lǐng)人只需交牌照工本費(fèi)100元，行駛證費(fèi)用15元，登記證書(shū)費(fèi)用10元，共計(jì)125元。另外，還可享受來(lái)自上海市政府方面的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼4萬(wàn)元。
上海率先實(shí)行的現(xiàn)金補(bǔ)貼加上免費(fèi)車(chē)牌辦理，幾乎是目前國(guó)內(nèi)最給力的地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。根據(jù)上海市政府的相關(guān)規(guī)定，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)最高優(yōu)惠金額可達(dá)到17萬(wàn)元/輛。
在此之前，上海居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)多是由車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商等墊付的補(bǔ)貼款項(xiàng)。例如，眾泰就曾為在滬售出的新能源汽車(chē)墊付了130萬(wàn)元補(bǔ)貼款；而作為國(guó)內(nèi)首家多品牌新能源汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)4S店——上海高瞻新能源，也同樣為售出的10輛電動(dòng)汽車(chē)墊付總計(jì)100萬(wàn)元的補(bǔ)貼款。
上海高瞻新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理徐維瀚向記者透露，高瞻新能源4S店開(kāi)業(yè)一年多以來(lái)，累計(jì)已售出新能源汽車(chē)500余輛。徐維瀚表示：“新能源汽車(chē)推廣已經(jīng)做了一年， 雖然銷(xiāo)量在上升，但墊付補(bǔ)貼的方式也增加了極大的資金壓力?！?
2012年11月5日，隨著上汽推出首款純電動(dòng)汽車(chē)榮威E 5 0上市，上海關(guān)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策也逐漸清晰。
然而， 盡管新能源汽車(chē)的“利好”消息不斷，市場(chǎng)后勁卻還略顯不足。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管上海市不斷加碼推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，但受制于車(chē)型少、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢等原因，上海新能源汽車(chē)的未來(lái)局面還存在諸多不確定性。
據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士透露，目前在上海并非所有新能源車(chē)都能免費(fèi)上牌。免費(fèi)上滬牌的新能源汽車(chē)需要在上海購(gòu)買(mǎi)，車(chē)主要求上海戶籍。當(dāng)前可以買(mǎi)到帶免費(fèi)滬牌新能源車(chē)的，只有位于上海國(guó)際汽車(chē)城的高瞻新能源汽車(chē)4S店。
隨著年底申城新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策落地，高瞻4S店2013年開(kāi)年便陸續(xù)獲得了230輛新能源汽車(chē)訂單，其中50輛將于1月份內(nèi)交車(chē)。據(jù)悉，申城針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的免費(fèi)牌照是由高瞻4S店統(tǒng)一代辦。在此前已經(jīng)“落單”的滬市新能源車(chē)中，上汽榮威E50占了絕大多數(shù)。
據(jù)上海高瞻4S店工作人員介紹，目前除了榮威E50能享受上海地方補(bǔ)貼和免費(fèi)上牌外，奇瑞、眾泰、比亞迪、中科深江等其他外地品牌的新能源汽車(chē)尚不能享受新政策帶來(lái)的優(yōu)惠。
正因?yàn)槿绱?，目前在上海市?chǎng)除了E50外，其它新能源車(chē)尤其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售幾乎停滯。
合肥私人市場(chǎng)破冰難
以安徽合肥市為代表的中部地區(qū)城市同樣遭受了“霧霾天氣”的施虐，據(jù)該市環(huán)保部門(mén)公布的信息顯示，市內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量指數(shù)多日高居200以上。隨著合肥昌河新一批純電動(dòng)轎車(chē)下線，2013年合肥市內(nèi)新能源汽車(chē)推廣將迎來(lái)首個(gè)高潮。
在私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)這一塊，合肥市內(nèi)一直都是由江淮汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)主導(dǎo)。而江淮純電動(dòng)轎車(chē)的主要購(gòu)買(mǎi)者又以?xún)?nèi)銷(xiāo)形式為主。
“2010年和2011年，我們主要靠公司內(nèi)部和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的人員，消化了江淮電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)1585臺(tái)?！卑不战雌?chē)股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛對(duì)記者表示。
據(jù)了解，隨著2009年“十城千輛”啟動(dòng)，江淮于2010年開(kāi)售了第一代純電動(dòng)轎車(chē)，并在當(dāng)年售出585臺(tái)；2011年內(nèi)，江淮售出1000臺(tái)第二代純電動(dòng)轎車(chē)。而這批車(chē)全部銷(xiāo)售于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)部，主要包括江淮汽車(chē)集團(tuán)總部、國(guó)軒高科以及國(guó)家電網(wǎng)公司。
2012年，江淮憑借第三代純電動(dòng)轎車(chē)，開(kāi)始真正地觸摸私人市場(chǎng)。計(jì)劃銷(xiāo)售3200臺(tái)，整個(gè)計(jì)劃將持續(xù)至2013年3月。據(jù)為其供應(yīng)動(dòng)力電池的合肥國(guó)軒高科內(nèi)部人士透露，截至2012年末，國(guó)軒方面已經(jīng)交付了2600臺(tái)汽車(chē)。
從數(shù)量上看，2 0 1 0～2 0 1 2年間江淮新能源汽車(chē)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)第一，但是數(shù)量上的增長(zhǎng)還不能證明乘用車(chē)私人市場(chǎng)已經(jīng)破冰。
“ 其實(shí)，純電動(dòng)轎車(chē)真正私人購(gòu)買(mǎi)的還屬于極少數(shù)，即使是現(xiàn)在，江淮還是主要依賴(lài)之前定向購(gòu)買(mǎi)的模式?！睋?jù)一位新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
2012年內(nèi)，江淮為推廣新能源汽車(chē)積極探索公共交通項(xiàng)目領(lǐng)域，以爭(zhēng)取更多的新能源汽車(chē)項(xiàng)目消化產(chǎn)能。江淮聯(lián)合本地電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科開(kāi)展“整車(chē)租賃”服務(wù)；為成都市政府提供220臺(tái)作為政府公務(wù)車(chē)；在合肥市內(nèi)投入500臺(tái)作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)。
除了“定向銷(xiāo)售”模式之外，江淮新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量能夠連續(xù)數(shù)年保持高增長(zhǎng)率，一個(gè)重要原因就是售價(jià)便宜。據(jù)悉，江淮愛(ài)意為第三代純電動(dòng)轎車(chē)的成本價(jià)為16萬(wàn)元，扣除包括國(guó)家、合肥市、江淮汽車(chē)等三級(jí)補(bǔ)貼，售價(jià)僅為7.5萬(wàn)元。
其中，國(guó)家財(cái)政對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼規(guī)則是，按照電池一度電國(guó)家補(bǔ)貼3000元規(guī)定，江淮純電動(dòng)轎車(chē)可獲得5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。據(jù)江淮汽車(chē)內(nèi)部人士透露，2012年11月份，江淮收到了新能源汽車(chē)示范推廣補(bǔ)貼的1.12億元。
國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼能否到位對(duì)于整車(chē)企業(yè)至關(guān)重要。在2012年內(nèi)，江淮應(yīng)該拿到1.8億元的補(bǔ)貼，剩余30%款項(xiàng)預(yù)計(jì)會(huì)在2013年3月份補(bǔ)齊。
2012年已經(jīng)走完，于2009年啟動(dòng)的“十城千輛”工程也于2012年結(jié)束，之后的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是否會(huì)延期如今還存在不確定性。
這也使國(guó)內(nèi)多家新能源汽車(chē)企業(yè)，以及有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者全部進(jìn)入觀望狀態(tài)，在新政策出臺(tái)之前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必陷入僵局。
深圳純電動(dòng)車(chē)試水
2013年1月17日舉行的深圳市“兩會(huì)”期間，深圳市委書(shū)記王榮每天乘坐比亞迪E6電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在市人大辦公區(qū)外。“兩會(huì)”上，有多名深圳市領(lǐng)導(dǎo)及代表建言新能源汽車(chē)，并表示會(huì)考慮選擇純電動(dòng)汽車(chē)。
2010年3月2日，比亞迪與深圳巴士集團(tuán)合資成立了鵬程電動(dòng)，雙方持股比例分別為45%和55%。初期投入了50輛E6純電動(dòng)出租車(chē)，之后在2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間再次投放250輛。
2012年10月份至年末，比亞迪在深圳投放了500輛E6，作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)。2012年12月27日，比亞迪成功中標(biāo)深圳電動(dòng)警務(wù)用車(chē)采購(gòu)大單，向深圳市公安局交付了500輛E6純電動(dòng)警務(wù)用車(chē)。
至此，深圳市在運(yùn)行的純電動(dòng)轎車(chē)已達(dá)1300輛。
先期投放的300輛E6純電動(dòng)出租車(chē)目前已經(jīng)運(yùn)行兩年，總運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3000萬(wàn)公里，單車(chē)最長(zhǎng)行駛里程超過(guò)25萬(wàn)公里。據(jù)深圳鵬程電動(dòng)出租車(chē)公司副總經(jīng)理舒波透露，有了鵬程電動(dòng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，深圳將逐步實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)的替換，2013年的初步計(jì)劃是替換掉1000輛傳統(tǒng)出租車(chē)。
另?yè)?jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，比亞迪已與西安出租車(chē)總公司接洽，將在彼處投放3000輛E6純電動(dòng)汽車(chē)，2013年內(nèi)計(jì)劃先行投放1000輛。同時(shí)，比亞迪在天津也有投入1000輛電動(dòng)出租車(chē)的計(jì)劃。
近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)概念的興起，比亞迪作為國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的積極分子，一直都把新能源汽車(chē)當(dāng)作未來(lái)主力方向。比亞迪采取一方面積極尋求與政府公共項(xiàng)目的合作，一方面在全國(guó)各地投資建廠以爭(zhēng)奪當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)。
然而，比亞迪在積極爭(zhēng)取公共交通新能源汽車(chē)項(xiàng)目的時(shí)候，卻遲遲不敢試水私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。
雖然比亞迪早于2012年內(nèi)便推出針對(duì)E6純電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)方案，但據(jù)比亞迪4S店工作人員透露，目前并沒(méi)有供消費(fèi)者選購(gòu)的現(xiàn)車(chē)。
比亞迪不敢輕易面對(duì)私人用戶的原因，除了E6本身高昂的購(gòu)車(chē)成本之外，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的信心不足也是主要原因之一。
據(jù)深圳市某動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示，目前動(dòng)力電池的使用期限超過(guò)3～5年，壽命會(huì)出現(xiàn)較大幅度的縮短，需要更換電池?！斑@筆極大的開(kāi)銷(xiāo)由誰(shuí)承擔(dān)，或者是否消承擔(dān)得起，目前還很難說(shuō)。”
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