“今年1月份以來，我國中東部大部地區大范圍霧霾天氣輪番籠罩，PM2.5不斷攀高，機動車尾氣是元兇之一。”昨日，全國人大代表、長沙市副市長、民盟湖南省副主委、長沙市主委何寄華向十二屆全國人大一次會議湖南代表團議案組提交了《關于在全國中心城市大力推廣新能源汽車的建議》。
昨日，全國人大代表、副市長何寄華接受本報專訪。特派記者石禎專攝
今年長沙計劃投用100臺純電動公交車
據國際能源機構（IEA）統計，交通領域的石油消費占石油消費總量的六成，汽車排放的尾氣占全球溫室氣體排放總量的1/5。何寄華代表說，機動車尾氣還是造成PM2.5濃度過高的元兇之一。如何走出能源困境，改善城市空氣質量？發展新能源汽車是解決這一問題的最佳途徑。
據了解，目前長沙實際到位運營的新能源汽車共875輛，其中混合動力汽車873輛，純電動大巴2輛（試運行），這些車輛分別投放到13條公交線路示范運營。何寄華表示，今年長沙計劃投入使用100臺純電動公交車。
新能源汽車省錢又環保
何寄華給記者算了一筆賬。普通燃油出租車百公里油耗大約10升，以油價7元/升計算，百公里費用為70元；按照一天行使300公里，一年353天運營時間計算，一年的使用成本為7.4萬元。相比之下，純電動出租車百公里電耗25千瓦時，以電價0.6元/度計算，百公里費用僅15元，一年使用成本僅1.6萬元。另外，將一輛燃油大巴換成電動大巴，每年可減少二氧化碳排放79.6噸（每升汽油燃燒產生二氧化碳2.254公斤），減少含有各種有害物質的尾氣排放近35.3萬立方米（汽車燃燒每升汽油產生廢氣10立方米）。將一輛燃油出租車換成電動出租車，每年可減少二氧化碳排放23.9噸，減少含有各種有害物質的尾氣排放近10.6萬立方米。
公務車采購可向新能源汽車傾斜
“新能源汽車的推廣應用既是發展問題，更是民生問題。”何寄華表示，國家應該從發展綜合國力的高度，重點打造幾家具有核心競爭力的新能源汽車中國品牌。還應對出口海外的純電動車出臺專門的通關政策，優惠或者免予相關商檢、關務費用，為純電動車海外市場的推廣開辟綠色通道。
按國家相關規劃，2015年我國電動汽車要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。而2012年國內僅銷售新能源汽車12791輛。很顯然，中國新能源車銷售目標的實現還任重道遠。
“目前政府在公務車采購方面對新能源汽車的政策傾斜力度不夠，政府公務車采購應向新能源汽車傾斜，增加普通消費者購買新能源汽車的信心。”何寄華建議，對新增政府公務車、出租車、公交車等，新能源車按比例強制配備采購，以此凸顯政府政策導向功能、增強新能源車的示范效應。省市對購買新能源車簡化上牌、年檢等流程，減免或免除年檢、道路通行、泊車等收費。
電池網微信
