不過，已有國內(nèi)汽車流通企業(yè)爭(zhēng)取將特斯拉納入銷售體系。有媒體報(bào)道：“物產(chǎn)中大近期已多次與美國電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司接觸洽談，有較大概率成為

不過，已有國內(nèi)汽車流通企業(yè)爭(zhēng)取將特斯拉納入銷售體系。有媒體報(bào)道：“物產(chǎn)中大近期已多次與美國電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司接觸洽談，有較大概率成為特斯拉在長(zhǎng)三角的總代理。”

記者查詢特斯拉官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，除在北京已開出的直營店外，廣州、杭州、深圳、上海、成都等地都在招聘工作人員。由此看來，這幾個(gè)城市很有可能是特斯拉繼北京之后開出直營店的城市。

其實(shí)，特斯拉只是個(gè)線頭，它的價(jià)值在于把電動(dòng)汽車這個(gè)真正主角牽上T型臺(tái)。聚光燈下，電動(dòng)汽車必須接受公眾檢閱，去承受“紅與黑”的質(zhì)疑，包括安全、成本、充電、續(xù)航、環(huán)保、網(wǎng)絡(luò)、資質(zhì)等方面質(zhì)疑。可以說，特斯拉現(xiàn)在面臨什么問題，電動(dòng)汽車整個(gè)行業(yè)就將面臨什么問題。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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